Нет давление в моторе, после кап ремонта

маслонасос бракованый или втулки пром вала 100%

коленвал и насос

Отсутствие давления лечится заменой распредвала и поросёнка с заменой втулок... Замена редукционного клапана, если не помогло. Замена насоса, если не помогло...

втулки промвала на замену, и промвал тоже, если будет гореть давление на горячую на холостых, то и распредвал на замену, на этом всё

Механик бракованый, один соберет а другие должны угадать что он проипал

Неплохо так сэкономили на ремонте. Теперь всё по новой разбирать.

Если до капиталки было лучше то насос

Все забыли про "грибок"- шестерня привода маслянного насоса и трамплера. ЕЁ нужно проверить в первую очередь. Это самое простое! Сейчас на рынке качество этих шестерен полное Гуавно. Снимай трамплер, вытаскивай шестерню и смотри на шлицы. Наверняка зализаны! Это основная болячка любой Классики.

кусок герметика попал в редукционный клапан масляного насоса, один из вариантов.

Первое, что бы я сделал, это измерил давление манометром. Если на холостых низкое, а при 3000об/мин нормальное, то снял бы маслонасос и проверил на нем редукционный клапан. Под него запросто могло что-то попасть, очень мелкое даже и он не закрывается, перепуская масло вхолостую. Этот клапан должен открываться на высоких оборотах, что бы не создавалось избыточное давление. Его может подклинить, может соринка попасть. Снять его, продуть все и собрать обратно. Поможет - 70 процентов. Частая проблема после переборки.