Что с генератором? Выдает 7.5 вольт при прогреве.

Если вы замеряете напряжение в бортовой сети с отключенным аккумулятором - то ответ на вопрос вам не поможет. Так как вы не умеете читать. Если напряжение в бортовой сети падает при подключенном аккуме - значит у вас умер генератор, а аккум СРОЧНО необходимо зарядить сторонней зарядкой, пока аккум не засульфатировался и не потерял 20-90% своей ёмкости. Генератор или на разборку \ ремонт или на замену.
Или проблема гораздо сложнее. Но, так как вы не указали ни машину, ни генератор - кто его знает, чего ещё может быть.
Обычно, у совсем неопытных и слишком экономных, стоит говённый ремень генератора. Который и натянут плохо, и сам по себе говённый. При нагреве размягчается, растягивается, и СКОЛЬЗИТ по шкивам. В таких случаях помогает замена ремня на другой, с промывкой бензином шкивов на машине с отключенным аккумулятором. Только промывка чтоб с тряпки текло, а не она была чуть бензином побрызгана. И новый ремень ставится на просохшие шкивы, и натягивается без фанатизма.

То есть если ты сбрасываешь клеммы он выдает пониженное или ты это прямо аккуме меришь ?

Скорей всего диодный мост. В инете куча инфы, как прозвонить и продиагностировать генератор.

Генератор в переборку!!!

У меня на всех техниках напряжение, по мере прогрева падает. Конечно не до такой степени, но падает. Если утром завёл, холодный. генератор выдает 14 вольт, то на прогретом, от 13.7 до 13.0 вольт. Если выключены все электро приборы.
Была у меня шестерка, на ней напряжение падало, так что утром завести не мог. Мощности генератора не хватало, с включенными фарами на зарядку АКБ. Я и генератор менял, и релюшки не одну сменил, а проблема оставалась. Так и списал эту шестерку. На ней если без света ездил, или перед тем как заглушить свет выключал, и минут 10 давал на холостых поработать то утром АКБ крутил нормально.

Мост пробит.