Штамповка -идеал литье -биение руля

1. ЦО (центральное отверстие). На литье такое же? Если немного больше, можно центровочные кольца поставить.
2. Осмотреть и зачистить посадочную поверхность ступицы и дисков. Возможно на литье есть какой нибудь производственный брак, окалина, ржавчина на ступице.
3. Болты (или гайки, что там у вас). На штампах возможно болты/гайки с плоской поверхностью или конус другой.
4. При балансировке посмотреть биение. Если на малой скорости ощущается, на станке овал видно будет

Значит литье такое или резина на них кривая

Мозги просто нужны, чтобы диски подобрать по параметрам. Например центральное отверстие велико.

На токарном станке биение дисков проверять.
Но если бить начинает после 90 - 100 км, то это однозначно резина, хоть 10 раз баллансируй

У меня было так с новыми шинами hankook ventus k120 - они были кривые, балансировка не помогала.

штампы самые лучшие диски по всем пунктам, литье- дорого и от удара маленького колятся ремонтнонеприигодны для грузоперевозок не катят нереально наити один диск а значит при замене одного нужно брать четыре, при ремонте риск потерять жизнь после легкого удара в бордюр просто, ковка- безумно дорого и их сопрут через час после покупки при попадании в ямку диски останутся а ходовая и твои зубы нет, штампы или стальные - очень дешево всем доступно фирменные кфз например на любую машину есть всегда именно тои же модели и цвета и фирменные очень недорого, фирменные- красивые с огромным разнообразием рисунков, идеальны для грузоперевозок, легко монтировать шину, более легкие чем литье при легком ударе правятся прокатом за сто рублеи при сильном выкинул разбитый диск и купил один такои же а машине пофиг ходовая цела ибо весь удар почти примет диск, и при этом он прочнее литого и легче и раза в три дешевле а если не фирменные то вообще хоть каждый месяц меняи фирменный кфз проживет дольше машины ибо вечный