Откуда у поездах 220 вольт если генераторы и АКБ 36 вольтоые?

Почти все электробритвы в СССР работали от 110-220, а поставить инвертор вообще без проблем

это все магия

Можешь и в машину сделать 220-закинув преобразователь !

под вагоном установлены генераторы с приводом от колёсной оси через клиновые ремни..

36 вольт, для того, что бы гегемон оборудование не воровал, включая лампочки.
На локомотиве установлен агрегат в котором мотор постоянного тока 220в, крутит генератор переменного тока. Ничего сложного и никакой магии.
АКБ везде 12 в. Собираются в секции 24;36;48 вольт и тд.

В современный век электроники это не проблема. Инверторов всяких огромное колличество. Единственный их минус, размеры.

Есть такие штучки адаптер называется, трансформатор типа. На каждом углу продаются

Есть такие электронные устройства, которые из постоянных 36 вольт преобразуют в 220 переменного тока.

Вот так и надо задавать вопрос " мне на сварку что б в полях и лесах варить "
Для сварки в полях и лесах существуют бензогенераторы . А вот от них уже
запитываются различные приборы ( сварочники, вибраторы для укладки бетона ,
отрезные болгарки, дрели, шуруповёрты и проч. )
Все современные автомобильные технички оборудуются бензогенераторами на 220 вольт
и общей мощностью ( обычно ) 5 квт. Потребляемая мощность сварочника может быть 3,5 квт.
Кстати, не всякий сварочный аппарат может работать от бензогенератора.
Это надо учитывать при покупке.

Генератор выдаёт переменный ток.