Использование холодной сварки при минусовой температуре

Зачищаете заглушку мелким наждаком, обезжириваете (подойдет бензин, если без масла и если ветошь чистая), тщательно разминаете небольшой кусок холодной сварки (отрезать нужно всегда ровный по толшине кусок, т. к. отвердитель закладывается внутрь "батона"), прогреваете заглушку по быстрому до примерно 30-40°С, втирающими движениями залепляете отверстие и лепите поверх слой в 2-3мм, хотя бы, на 1/2 площади заглушки, чтобы состав лучше держался.
Доливаете охлаждающую жидкость, пробку расширительного бачка/радиатора не закрывайте, до тех пор, пока двигатель не прогреется и ХС не затвердеет так, что след от ногтя на ней перестанет оставаться.

на упаковке написано

я как-то в 1995 примерно году холодной сваркой потекший бак на 41 Москвиче заклеивал, при температуре примерно -10. все получилось)

нет.
это же эпоксидная смола с пластификатором.
только всё испортишь.
да и для затвердевания её нужно минимум часа два.
будешь греть всё это время?

А клеишь то, что?

По сути это смешанная эпоксидная смола, ей нужно тепло что бы затвердеть

Если нет нагрева выше 200 градусов заклей пломбировочным материалом для зубов. Продается в медтехнике - названия разные: акрилоксид, карбодент и тд

Никакого толку от холодной сварки не будет. Слишком большой коэффициент расширения. Тут или паять оловом, если металл или пластмассой примерно такой же, если пластик.

Я заклеивал трещину на баке холодной сваркой при -5 градусов мороза. Но бак сделал полупустой, чтоб солярка не лилась через трещину. Наждачкой обработал, обезжирил, замазал. Норм всё засохло через 3 часа. Не слушайте теоретиков. Они книжек начитаются а на практике нулины полные, умничают только