Для какой цели в ДВС заливается вода с вязкостью 0W-20

Низковязкие масла имеют параметр вязкости HTHS 2.6 - пограничная зона износа
угода экологии типа экономии топлива
перегрев двигла или попадание топлива в масло ведет к значительному снижению вязкости HTHS.

Вообще только 20 нужно, а 0W это низкотемпературная вязкость оно только в лютые морозы нужно. Обычно 5W-20 идет оно по дешевле.

Вообще не стоит 20 увлекаться. У меня оно хоть и написано, как рекомендованное ДЛЯ МАКСИМАЛЬНОЙ ЭКОНОМИИ, но слив отработку и увидев металлические блестки в масле, я с этой какой завязал. Ну её нах....

Чтобы хоть как то компенсировать жижу в неё льют гору противозадирных присадок типа молибдена или вольфрама, но если крутить до 4000 и выше двиган они не спасут.

Да и хрена там эти капли экономить в ущерб ресурсу.

Это масло моторное для низких температур

Если бы у тебя мозг был вопрос такой не задал бы
Текучесть такая же при плюсовой температуре

В первую очередь текучесть. По густому маслу труднее протянуть поршень или провернуть коленвал. Например двигатель камминс, дизель, имеет допуск по цилиндрл-поршневому сопряжению всего 0.03мм минимальный и 0.045 максимальный. Но у этих масел и пакет присадок другой.

Всю жизнь такую "воду" лили, раньше оно М8 называлось. Всё новое, это хорошо забытое старое))

То, что рекомендуется, то и надо заливать. А проблемы с головой судя по всему у вас, если вы считаете, что вы умнее инженеров, проектировавших мотор

А в чем проблема? У меня отец в Короллу его только и льет и не каких проблем