Не заряжается аккумулятор ваз 09

электролит залить надо наверное

Напряжение на ходу - 13,7 а если включить потребители?
+утечка большая

Хронический недозаряд с момента покупки. Заряди в стационаре до плотности 1,27-1,29 и все проблемы исчезнут.

Ремень генератора не натянут регулятор напряжения не работает

Если аккумулятор ведёт себя так через месяц после покупки, тогда ой!
Тогда везти к продавцу и менять по гарантии.
Я покупаю аккумулятор только с проверкой нагрузочной вилкой или цифровым прибором тестирования аккумулятора. Если прямой ток разряда меньше заявленного на наклейке аккумулятора, не покупаю. Аккумуляторы до продажи должны храниться в тёплом помещении, не перемораживаться и периодически заряжаться.
Если поездки короткие и стоянки длительные, тогда заряжать аккум зарядным устройством.
Если попал на такую работу аккумулятора, который без гарантии, тогда нужно
- снять аккумулятор с автомобиля и зарядить, контролируя плотность электролита. Когда в течение двух часов зарядки плотность уже не повышается - аккумулятор ПОЛНОСТЬЮ заряжен. Но это не значит, что ёмкость у него полная. Плотность электролита в заряженном или частично разряженном аккумуляторе можно найти в интернете.
- затем следует аккумулятор разрядить, подсоединив на него лампочку ближнего света. и повторить цикл заряда - разряда несколько раз. Процесс называется "тренировка аккумулятора".
- заряжать нужно зарядным с регулировкой напряжения и тока заряда. Хотя бы с регулировкой тока. Ток заряда разряженного аккумулятора должен = 10% от значения ёмкости. Если ёмкость 60 АЧас, тогда = 6 А.
- по мере накопления заряда ток заряда падает и процесс заряда следует останавливать при падении тока до значения 1% от ёмкости. То есть 60 АЧас и ток прекращения заряда должен = 0,6 А. Тогда сульфаты, выпавшие на пластины растворяются и переходят в раствор электролита.
- ели при полном заряде аккумулятора электролит не становится НОРМАЛЬНОЙ плотности, следует купить КОРРЕКТИРУЮЩИЙ электролит, плотностью 1,35 - 1,4 и заменить часть электролита в банках, чтобы нормализовать плотность электролита в каждой банке. Можно заменить электролит ПОЛНОСТЬЮ. Но следует помнить, что определять плотность следует только при ПОЛНОСТЬЮ заряженном аккумуляторе.
- если плотность аккумулятора высокая - отсасываем часть электролита и льём воду.
- если плотность электролит в банках не одинакова - нормализовать путём частичного отсоса с доливом либо концентрата электролита, либо с доливом воды (не водопроводной).
- выравниваем уровень электролита над пластинами, используя для контроля стеклянную трубку из комплекта ареометра.
Рекомендую почитать о цифровых приборах контроля исправности аккумулятора и посмотреть видео о них.
В интернете полно статей о том как правильно заряжать аккумуляторы, как ухаживать за аккумуляторами, как готовить аккумулятор к эксплуатации в зимний период. Но я КОРОТКО изложил, думая, что Вас, возможно, в поисковиках забанили.
Но хуже, когда аккум не обслуживаемый и не имеет доступа к электролиту.

на СТО.. проверка аккума и генератора.

новый - не значит ИСПРАВНЫЙ. сейчас огромный рынок ПОДДЕЛКИ автотоваров. бывает и восстановленные АКБ продают. с новыми наклейками.

13,7В мало. Норма 13,8-14,5. То есть, у тебя на пределе. При таком напряжении заряд идти будет, но очень небольшим током и долго. Причём, если включены мощные потребители, они будут разряжать батарею, а зарядный ток компенсировать разряд не сможет. Выход - в замене реле-регулятора. И проверь натяжение ремня генератора.

Напряжение в бортовой эл. сети малО -- нужно 14,0-14,5 В.
Ток утечки велИк -- нужно не более 0,05 А.

Банка

часто бывает из за сигнализации. она сажает. отключи и поезди так и сравни

Низкое напряжение. Должно быть 14,2 В. Ищи в гене или в регуляторе напряжения. Как то так