Автосервис, обслуживание, тюнинг

ВАЗ 2115 инжектор 8кл. Загорается чек, местами моргает

Еду значит я по трассе и тут резко заморгал чек, машина затроила жестка, заглушил, завёл и перестала троить, только вот чек никуда не делся. Потом раз, пропал, думаю ладно, это АвтоВАЗ. В городе ездил весь день вообще ничего. Как только выезжаю на трассу, после 110 опять загорается чек и машину как будто держать за жопу, иногда даже бывает такое, что ее потянут за жопу и на секунды 2 и раз опять едет, но тежеловато. Заехал к диагностикам, диагностика показала, что отключает 2 и 3 целиндр. Они сделали тест форсунок, все отлично. Подумали на клапана, отрегулировали клапана. Поехал проверить на трассу, разгоняюсь и опять после 110 загорается чек. Проверили бронепровода, все ок, на компе показания дмрв показывает 1.03, сказали ещё нормально, открутили свечи 2 и 3 цилиндра и поставили свои, хорошие, подцепили сразу модуль зажигания свой, езжай проверяй, все вроде отлично, думаю я, подцепил свой модуль, чтоб понять модуль это или свечи. С моим модулем едет также, хорошо. Ну значит свечи, Поехал, купил новые свечи поставил и радовался, но не тут то было, пока не выехал на трассу все было отлично, выехал на трассу, и опять загорается чек. Что может быть? Может сталкивался кто с этим? Сил уже нету.
АБ
Александр Баландин
287
Обычно модуль зажигания отвечает за 1-4 и 2-3 цилиндры
Если разом отключает 1-4 или 2-3 цилиндры, значит как раз все таки модуль или эбу
Николай Гаврилов
Николай Гаврилов
29 114
Лучший ответ
Пропуски зажигания
ПБ
Павел Баранов
62 246
Если недавно воздушный фильтр меняли посмотрите правильность его укладки, и вообще плотность затяжки хомутов впускного тракта от воздухана до коллектора и на предмет трещин на нем. Если не проявляется в сырую погоду, то на 99% подсос воздуха где то идет. Проявлялось именно при долгой езде на хороших скоростях, вплоть до остановки двигателя, причем стоило постоять минут 5-10, снова заводилась и ехала, как ни в чем не бывало.
Если всё нормально с этим, то уже самые простые действия, топливный фильтр (меняется каждые 30 000км), не создается ли излишнее разряжение в баке, определяется легко, если есть шипение при открытии бака, то в нем вакуум (клапан вентиляции бака летит исправно и купить его не где, я так на 14-ку и не нашел, приходилось просто держать недотянутой пробку. Если же в салоне постоянно пахнет бензином, то лопнул сепаратор бака из-за неработающего клапана и ращрядение в баке может быть исключено из списка.)
По пропускам зажигания, забейте, это глюк прошивки январей (если он у вас стоит)
Ulugbek Aliev
Ulugbek Aliev
84 057
Модуль новый ставь. У модуля есть косяк, при нагревании у него пробивает одну катушку на какие то два цилиндра.
Алексей Соколов
Алексей Соколов
63 304
Меняйте модуль. Эбу не может так быстро реагировать, если глюканет, то остывает долго, оно же в салоне, закрытой коробке и не на сквозняке. Глюки прошивок не исчезают и если они есть будут с рождения, это же цифирки в памяти микросхемы.
Чек загорается не сразу, зависит от количества сбоев зажигания в единицу времени (зависит от ошибки), собственно и гаснет так же если ошибки нет через определенное время или нескольких включений зажигания.
Пётр Коровин
Пётр Коровин
37 072
Нужно не исключать свадьбу 2 и 3 цилиндра через прокладку, был случай уже. Эти ДВС довольно часто любят подобные вещи. А так, я всё же тоже склоняюсь к модулю зажигания .
Циничная Правда
Циничная Правда
13 444
Ох, что-то подсказывает мне, что это все-таки ЭБУ
17072002K
17072002K
8 588
ЭБУ.
РС
Руслан Степанов
5 228

Похожие вопросы