Аккумулятор переодически садится в ноль

Купить новый, или находится в теплом местн

Аккумулятор отработал своё. Меняйте.

После первой посадки в ноль его уже можно выбросить

Ну дохлъй значит и есть, ему сколько лет то ?

Не заряжаешь.

всё правильно. самая "важная" в автомобиле деталь - это магнитола.

Тебе к электрику! Проверит генератор, скорее проблема во втягивающем реле.

Я сомневаюсь, что дело в акб.
Вы измеряли вольтаж, плотность, пользовались нагрузочной вилкой, нет, тогда ваши подозрения беспочвенны.
Ищите плохой контакт в цепи пуска.

Здесь может быть три проблемы...
Первая. АКБ имеет недостаточную ёмкость. То бишь нужен АКБ с бОльшей ёмкостью в А×ч.
Вторая. В АКБ может быть записка... Приехал, здравствуй! Твой писец!
Из-за осыпания пластин, недостаточной плотности электролита и т. д. АКБ нуждается в замене.
Третья... маловероятная... Музыка и пр. потребители жрут ток, аки стадо слонов на водопое. Из-за этого АКБ просто не успевает заряжаться! Гена маслает як проклятый, а толку - ноль! Лечится это как первая причина...

Аккум под замену

я в магнитолу подключил альтернативную батарею литий ионной и будет счастья, заряди и вложи в багажном отделении и все, легкий и практичный.

Если аккум старый и у вас режим "такси", то его пора менять. Если аккум из хороших и относительно новый, то проверить надо. Так вилами по воде писано. Причин море может быть. Плохая клемма, стартер пора обслужить, масса или плюс на стартере сгнил или окислился, масса на кузове прогнила, глючит понижающее реле генератора или щетки пора менять, ремень гены пора менять или натяжитель, глючит контактная группа замка зажигания и т. д. Даже марку авто не указали). Если пытается крутить, но вяло и не может завести, или же треск под капотом, то меняйте аккумулятор и проверяйте сразу генератор после замены. Если просто нет вращения стартера, то к электрику на проверку.