На мерсе w203 1.8 Kompressor сильно троит движок, так, что на машине нельзя ехать. Горит чек. Заливает бензом первый колодец. Дело не в катушке и не в свечах - проверял. До этого был непонятный сбой в электоике, отключалось половина систем: стрелка топлива не работала, сигнализация, поворотники с аварийкой, регулировка сидений, задние огни, стеклоподъемники, кнопка багажника... Причем как вырубилось всё сразу не с чего, так и заработало само через пару дней. Машина просто стояла, ничего не делал. Короче варианта два: 1) где-то коротнуло на косе к первой катушке, из-за чего она и не работает, либо 2) проблемы с мозгами.
Хотя, если бы коротнуло, то сгорели бы предохранители. Нет же, всё целое.
И так несколько раз уже электрика вырубается. То всё вырубает, то снова работает. Только двигатель неизменно троит.
Поскольку свечи и катушки проверял: катушки путём замены между собой, а свечу старую, но рабочую ставил - всё равно заливает первый цилиндр..., то хочу прозвонить контакты на клемме, подходящей к катушке зажигания, там их 3, на фото видно. Но не знаю как точно это сделать, точнее какой контакт что подаёт. Короче где схему можно найти? Может и причину возможную подскажите?)
203 не самые удачные мерсы. Правильно сказали выше, при пропусках зажигания форсунки отключаются блоком. Значит прозвонить провода на форсунках на массу, один провод это плюс от зажигания не должен звониться на массу, второй управление от блока тоже не должен звониться. Сравнить с соседней форсункой прозвонкой. При необходимости прозвонить провод форсунки на массу при отключенном блоке управления. если все нормуль, то форсунки мыть ультразвуком на стенде с проверкой на герметичность и баланс.
Если где то коротит, то выбивает пред, тут вы сами сделали правильный вывод. Преды защищают именно от коротышей и проводку в первую очередь.
Перечисленные вами потребители в основном вторичные и на работу двигателя не должны влиять.
Ищите сервис где есть сканер star diagnos, он именно под мерины читает все системы.
Ну и грамотный электрик, желательно бегло читающий базу wis, мерсовская база схем.
Уже год не работаю, но раньше приходилось и без схем решать подобные проблемы.
Удачи.
выброси немца и купи нормальный ТАЗ
Для чего тебе схема, если ты ее читать не умеешь? Чек горит, молодец, похвалился. А что за ошибка? Свечи ты менял... А результат какой? Искра есть или нет? Все что ты делаешь ты даже не понимаешь для чего. Вообще ни с того начинаешь. Читай ошибку, смотри что перестало работать и смотри по схеме что общего в питании этих потребителей. Сопоставляй с ошибками, ищи обрыв.
Хорошая машина.. *, "горит чек" ---а не пробовал для начала узнать код ошибки а после делать выводы и искать причину. И вообще даже на примитивных ВАЗах при пропусках в цилиндре ЭБУ отключает форсунку дабы не лить топливо попросту и не портить кат, а тут... вообщем проверь форсунку хотя бы ---может льёт она отсюда и проблема..
А с электрикой езжай к спецу по интернету это не лечится...
Была бы хорошая машина давно бы в сервисе стояла, а в развалине столько причин может быть... Если человек не разбирается он даже капот не будет открывать,
Зачем ты у нас спрашиваешь может ответит злой на весь мир но ВЕЛИКИЙ СПЕЦ насоветует ...
Ах да вы спрашивали про катушки. На разъёме - масса, +12В (зажигание) и управление от мозгов.
Сканер стардиагнос расписывает все процедуры при определении ошибки, да и информация в основном на русском, хотя это не достоинство, может быть не корректный перевод. Нужно анализировать данные.
Удачи.