Здравствуйте, вопрос по холостым оборотам на холодную и горячую

Замерьте давления топлива в системе

Проблема в датчике холостого хода который расположен на дросельном узле.
Покупаешь карбклинер и вд40, снимаешь дросель, снимаешь все датчики что бы заодно прочистить весь агрегат, снизу дроселя 2 трубки для ОЖ - они как раз и входят в корпус датчика ХХ, снимаешь и видишь там внутри типо шторки в виде баченка, который крутиться вокруг своей оси, заливаешь все карбклинером и как в ванночке купаешь эту шторку там - пока свободно не станет вращаться, без подкусываний. Эта шторка современем на тойотах с механическим дроселем - закисает нагаром, его начинает клинить и датчик не может дооткрыть или закрыть данную шторку, а именно она и регулирует холостой ход, отсюда идет лишний подсос воздуха на прогретую как на ХХ ходу, а форсы после прогрева до рабочей - начинают меньше лить, ибо эбу понижает подачу топлива и переходит в штатную работу - не как при холодном пуске, соответственно неправильная смесь, воздуха много, топлива мало -машина плохо тянет, увеличивается рассход топляка - гибнут свечи, троения и пр.... Раз в год нужно обслуживать и чистить дросельный узел, особенно на старых тойотовских моторах.
П'с когда снимаешь дросель - зажми его в тисы подложив пару дощечек между тисами и самим дроселем, и перед тем как начать откручивать болтики и снимать датчики - простучи винты, ибо прикипают и часто слизываются грани этих винтов. Ну а если все же слизались - то делай на них поперечный распил под минусовую отвертку. Еще нюанс - снимая датчик ХХ не повреди прокладочку, ну а если она сильно спресована и уже не держит- в углубление под прокладку намажь чуток герметика - но без фанатизма. Ну а лучше новую заранее преобрести. Дросель чисти до такой чистоты, особенно саму заслонку внутри -что бы белой тряпкой провести можно было... Хорошо подходит зубная щетка для такойчистки. Ну и вдшкой промажь после чистки саму заслонку и эту шторку. По времени час-два делов.