Давление масла 0, при нажатии на педаль растёт до 2 ЖИГУЛИ

ой написали тебе тут СКАЗОЧНИКИ. двигатель разбирать. манометр искать. мотор капиталить. ой СКАЗОЧНИКИ, я не могу. Андерсен в гробу переворачивается. обороты у тебя НИЗКИЕ, парень! открываешь капот - с правой стороны встаёшь там карбюратор. под кастрюлей. на тебя прямо смотрит БОЛТИК. это болт КОЛИЧЕСТВА смеси. возьми отвёртку и открути его на один/два оборота (против часовой). добавишь оборотов до 950/1000 оборотов в минуту. и погаснет твоя лампа. ты же педаль газа нажимаешь - лампа гаснет. делай как я написал. всё будет нормалёк! твой мотор всех этих СКАЗОЧНИКОВ ещё переживёт. удачи Вам!

двигатель разбирать ты не будешь и ремонтировать не собираешься?

Дымит мотор= это капиталка
Горит лампа давления масла= износ втулок промвала или распредвала
Все причины этого двигателя давно извесны, еще лет 30 назад

Ну выкрути датчик и закрути на его место механический манометр... Чего уж проще)). И все сомнения развеются)).

Разбит распредвала и провал, ездить можно ещё долго для жигуля это норма

Ты его не слабо так скипятил. Я бы даже сказал:- сварил.

Залей масло погуще или колено шлифуй

поищи механический манометр , как написали выше,и через шланг с переходником вкрути его вместо электрического датчика, сразу увидишь реальное давление.

Мотору конец....

Надеюсь, что Вы, как положено, поменяли окромя масла и масляный фильтр.
Причинами низкого давления могут быть: естественный износ кривошипно-шатунного механизма (коленвал, распредвал, вкладыши), засор сетки забора масла масляного насоса, износ самого масляного насоса, заклинивание или поломка редукционного клапана насоса и, естественно, - сам датчик.
Если машина долго стояла, то на дым может влиять не только состояние маслосъёмных колпачков, но и залипание самих поршневых колец. Что там говорить за естественный износ поршней и гильз?
По хорошему, двигатель надо снимать, разбирать, промывать и лишь тогда дефектовать. Как говорят, вскрытие покажет.