Вопрос про дифференциал .

При пробуксовке одного из колес, вся мощность может передаваться на буксующее колесо из-за работы дифференциала. Дифференциал - это устройство, которое распределяет крутящий момент от двигателя на оба приводимых в действие колеса.

Основная задача дифференциала - обеспечить возможность вращения каждого колеса на разной скорости, что может быть необходимо при поворотах или на неровностях дороги.

Однако, если одно из колес потеряло сцепление, например, из-за скользкости дороги или недостаточного сцепления шин с дорогой, дифференциал передаст всю мощность на это колесо. Это происходит потому, что дифференциал действует по принципу наименьшего сопротивления, и если одно из колес потерпело пробуксовку, то оно будет вращаться с большей скоростью, и дифференциал перераспределит мощность на это колесо.

Таким образом, в случае пробуксовки одного из колес, дифференциал не может самостоятельно распределять мощность на другое колесо с лучшим сцеплением, и эффективность передачи мощности ухудшается. Чтобы преодолеть пробуксовку, можно использовать различные системы управления тягой, такие как системы антипробуксовочного контроля (ASR) или блокировки дифференциала (например, блокировку межколесного дифференциала или дифференциал с ограниченным скольжением), которые позволяют эффективнее передавать мощность на колесо с лучшим сцеплением.

а нахера оно тогда сделано, завари его нахер

Галиматья. Не вся мощность, а часть, достаточная, для прокручивания колеса.

Это недостаток дифа, выдаёт всю мощь на одно свободное колесо

Что есть мощность? Это момент при оборотах. Если грубо. Когда одно колесо стоит, а второе буксует на них воздействует одинаковый крутящий момент. Но одно колесо совершает работу, т.к. оно вращается, а второе не делает ничего, т.к. стоит на месте. Вот и получается, что при одинаковом крутящем моменте на одном из колес вся мощность, а на другом ее нет.

Дифференциал разделяет крутящий момент двигателя между двумя колесами, чтобы обеспечить равномерное распределение мощности. При пробуксовке колеса, дифференциал продолжает передавать крутящий момент на оба колеса, чтобы сохранить баланс и избежать неравномерного износа шин. Это также помогает предотвратить перегрев и повреждение трансмиссии.