Тойота корола 2021 адаптивная система зарядки АКБ если долго не езжу напряжение генератора 14.6 V если часто то 12.8

Думаю чем сильнее разряжен аккумулятор тем больше напряжения зарядки подаётся.

Зачем покойнику знания про АКБ ? Ну мля смешной, ставить на аватар покойника.
А теперь про адаптивную зарядку, это все для лохов. она существует уж более 20 лет. Эта система обеспечивает более бережное относительно зарядки в режиму при частых поездках, когда после запуска идет максимальный зарядный ток разрушающий поверхность пластин АКБ. То есть ток регулируется. Для исправного или нового АКБ это ни чем не грозит. А дохлому АКБ это уже не поможет. Так что твоя Тойота еще 5 лет будет ездить без горя.

Нато она и адаптивная , но смъсла от нее не так и много ,просто фишка производителя ,економия горючего сомнительна ,количество циклов заряда остается тем же .Я рад что тъ живой

пока акб свежий и нет морозов то нормально, но не все же в теплом климате живут

это могут сказать только те кто программу ЭБУ знает. он управляет зарядкой с учётом многих параметров.

она нормально работает, не мешай ей.

Дык тебя вроде похорнили, неужели в аду все грешники на "японках" ездят?

Ничего нового. Эта адаптивная зарядка еще в древнем Форде Фокусе была у меня в 2006 году. Еще напряжение зависит от температуры регулятора напряжения. Чем холодней - тем выше напряжение. Это даже на Жигулях. 12.8В - это странно, но теоретически допустимо. Заряд акб не идет, но и разряд тоже. 13.4-14.4 - норма. Зимой будет на холодном моторе 15В, а то и выше. Пока не вижу смысла паниковать.

Ну а вопрос в чем?