расскажите кто-нибудь про мазду RX-8? стоит не стоит брать, и правда что ТО нужно каждые 5000км проходить???

есть сайт www.drom.ru там почитай отзывы!

Начну сразу с главного. Автомобиль я купил 26 Июня 2008 года — до того времени он стоял на складе и не эксплуатировался. То есть авто абсолютно новое. На тот момент у меня была уже одна машина с коробкой автомат. Поэтому решиться на механику было сложно. Изначально я не предполагал, что выберу именно этот аVтомобиль — у меня был выбор и не маленький, надо сказать. Я выбирал между рх-8, новым к тому времени аккордом, лексусом IS250 и еще парочкой авто…

Так уж вышло, что сначала я поехал смотреть мазду. Когда я увидел машину вживую и сел в неё — вылезать уже не хотелось. И мне было плевать, что мои друзья говорили всякие пакости о роторе — я просто влюбился по уши и ничего не хотел слушать в её адрес, не принимал никакой критики. На данный момент у меня уже 2 роторных авто — недавно приплыла не менее магическая рх-7.

Вообще этот аVтомобиль предопределил мою судьбу: во-первых, я безумно полюбил водить. С рх-8 это, поверьте мне, очень легко. Машина настолько послушная и податливая, что порой кажется, что едешь не на аVтомобиле в полном смысле этого слова, а на гоночном карте — так хорошо она рулится и управляется. Отчасти это и из-за системы подруливания задних колес. К слову о судьбе — сейчас я работаю в единственном в Москве и прилежащих районах автосервисе (к нам едут даже из Новосибирска) , где чинят и собирают с нуля роторные двигатели всех поколений.

В итоге хочу сказать, что это очень дружелюбный аVтомобиль для тех, кто не умеет обращаться с механикой, к его короткоходной коробке очень быстро привыкаешь, педали имеют очень удобное расположение как для спокойной езды, так и для быстрой. Информативная панель в консоли дополняет картину. Интерьер пронизан разными приятными мелочами, в дизайне часто встречается треугольно-овальные формы — так выглядит ротор. Сам по себе аVтомобиль очень стильный. Задние двери открываются холодильником.

Второе, что я сделал, когда увидел авто — сел назад (я часто езжу с друзьями, поэтому вместительность была для меня важным критерием) . Я был поражен — когда закрываешь дверь, то оказываешься в просторном и уютном закутке довольно небольшого аVтомобиля. Мой рост 184 и я не испытывал каких-то стеснений — наоборот, на удивление чувствовал себя очень свободно. Чуть не заснул на заднем месте прямо в салоне, благо разбудил телефонный звонок.

Собственно после встречи с рх-8 я и думать забыл о других опциях. В мыслях я уже покупал машину и ездил на ней, я был готов даже смириться с механикой (до того времени не приемлил её в принципе) и даже более того — научиться управлять машиной с механикой. Именно этой машиной. Потому что она одна такая — другой подобной больше нет. Если интересно — посмотрите топ гир об этом аVтомобиле. Даже их она впечатлила)

Достоинства:
Вместительный салон
Багажник с дверцей в салон
Эргономичный дизайн
Приятный звук двигателя
Легко управляется
Удобное расположение коробки и педалей
Автомобиль дружелюбен к неопытному (начинающему) водителю

Недостатки:
Задний привод (для неопытного сложно будет зимой)
2 места сзади

Если около 300 тысяч то стоит. Только без дефектов, их наличие можно узнать в автосервисе. Движок там роторный, не каждом сервисе его чинить умеют, так что обращаться придется в специализированный. Машинка резвая, подвеска жесткая, в общем нормуль для того кто хочет "поддать газку". На счет ТО не слыша про такое, это вообще тупость по-моему.. . Если ты любитель тюнинга, то детальки для нее найти - не проблема.. .

А так в целом, если около 300 тысяч с не особо большим пробегом то бери, я сам бы так сделал.

Ееех... Рыксочка... моя мечта=) но я не рискнула... т. к. покупала на каждый день машину =/ а она как игрушка-погонять хорошо....а на самом деле и правда сходите на сайты специальные... есть клуб любителей RZ/8 http://www.rx8club.ru/ там все плюсы/минусы и узнаете...

Главное достоинство RX-8, и он же ее главный недостаток - роторный двигатель Ванкеля.
Достоинство - потому что мотор очень легкий и компактный (в результате удачная развесовка машины - это "кирпич", а не "гантеля" с тяжелыми капотом и багажником и легкой серединкой, как другие современные атво - благодаря чему RX-8 и в снос передней оси срывается позже "обычных" машин, и занос задней развивается плавно и предсказуемо, а прекращается легким движением руля или педали газа) и при этом очень приеместый (малый момент инерции - что в купе с небольшим весом авто и большой мощностью мотора позволяет машинке буквально следовать за педалью газа. Кстати, для малоопытного водителя это скорее зло, чем достоинство)
А недостаток - в силу конструкции (посмотрите ссылку в начале этого поста) очень высокий износ вкладышей (потому и ТО каждые 5 тыс. км - и не самое дешевое притом, т. к. одной сменой масла не отделаешься) , и реальный срок эксплуатации двигателя - назначен всего в 80 тыс. км (хотя есть и машинки, проходившие с родным движком по 120-150 тыс) .

В общем - это машинка не на каждый день.
Но - почти моя мечта :)

Оригинальное 4-дверное купе RX-8, дебютировавшее в 2003 г. , оснащают 2-секционным мотором последнего поколения RENESIS RE мощностью 193 и 231 л. с. В честь 40-летнего юбилея выпущена специальная комплектация RX-8 Special Edition, отличающаяся от серийных моделей улучшенной отделкой салона, светотехникой, более жестко настроенной подвеской, особыми легкосплавными колесами.

А насчет ТО у всех по разному смотря в каком салоне брать!
Ну машинка супер пупер!!!! бери не ошибешся

возьми не пожалеешь