почему на десятках 16 клапанов гнуца, а 8 нет?? При каких режимах это происходит?

Баба валя с дядей васей говорят а умные инженеры (и не очень умные) делают так чтоб движок не ломался из за порыва ремня грм! на десятк е они не гнутся. ни на той ни на той!
1.6 движок клапана не гнет. а 1.5 гнет. режимы тут не при чем! А причем тут конструкция поршней! на одних есть выемки для клапанов и поршень не задевает клапан, а на других наоборот! Тоже самое копеешный и пятый двигатели. пятый с выемками в поршнях и клапана целые остаются. а в копейке наоборот поршни ровный и клапану пипец!

всё точно на своей 12-шке недавно испытала. объём двигателя 1,5 .при разрыве грм 4 клапана погнуло.

Это происходит при обрыве ремня ГРМ. Такова конструкция мотора. Кстати это на большенстве 16 клапанных моторов происходит, а не только на ВАЗе.

Гнулись на десятках с обьемом 1.5 а у новых с 1.6 не гнет! у тех же зубил у двигателей 1.3 тоже клапана гнуло! Произойти может на любом режиме элементарно помпу заклинит или на высоких оборотах ремень на зубы перескочит! Но если за натяжением ремня смотреть и помпу не доводить до клина то все будет нормально!

всё проще-посмотри на поршня, на движках83(я помню ещё такие, но думаю не сильно изменилось), на поршнях выемка под клапана, и при обрыве грм, они не упираются так силино (только на соприкосновение), поэтому на 3 движках всегда жгли

это слухи из разряда "баба Валя сказала" при обрыве ремня ГРМ на любом двигателе могут погнуться клапана!

если 8 клапанник, то меньше вероятности того что клапана погнутся.

На двигателях 16 клапонном 1500кубов при разрыве ремня ГРМ клапона гнёт, а на 1600кубов нет!