Оцените стоит ли брать Volkswagen Passat 1.9 TDI B5.5 Дизель 2004 г.в. ?

она проедет ещё столько-же.. , максимум
в ремонт сразу минимум 50тр вложишь.. , хотя плюс резина этобольше.. , и то если сам делать будешь.. .
потом раз в пол года по 30 минимум это если очень повезёт.... подумай в каком состоянии двигатель если уже меняли турбину. . на 160 тыс.. . подвеска без нареканий: а просевшие пружины это что? это значит что много груза возили и в комбинации с заменой турбины.. . для меня это знак что движку не легко было и что скоро и другие части двигателя под замену будут.. .

ещё вопрос: сколько ты на ней хочешь проездить?
к примеру если 150 тыс, то за сколько ты предполагаешь потом продать машину 9-10 лет с 300тыс на счетчике?
я так думаю макс за 250...,
и так сумма:
-410 + 50 (первый ремонт, думаю это минимум) + 180 (каждые пол года по 30, но это реально по минимому, и это дай бог чтоб переберать двигатель не надо было) =640 тр
640-250=390 тр это минимальные потери за машину за 3 года. . на самом деле, думаю сумма будет больше.. .

а теперь посмотри за сколько продают такие же 3х летней давности с 150 тыс на счетчике и сколько они стоят новыми..., сравни и сам сделай вывод.. . удачи!

ПС: ответ Генри Форда на вопрос: какая машина самая лучшая? он ответил: новая.. . и скорее всего в этом он был прав

Замучает передняя подвеска (алюминиевые рычаги) . И новая турбина скоро умрет, если не устранили причину смерти первой - трубка подвода масла близко от коллектора и в ней зашлаковывается масло. Надо сразу очищать и теплоизолировать ее. Машина всем хороша, но передние рычаги.. . Недаром на Б6 поставили уже нормальной конструкции.

стоит бери канеш тем более дизель вобще лафа неа не дорога тока за машиной следи и ухаживай и все будет ок

бери...

фольц ГАВНО

в эксплуатации он нормальный