у парня новый форд мондео 2011 года. и вот он и в жару и в холод всегда сидит и прогревает машину*

современные авто вообще не требует прогрева!

Об этом (что не нужно прогревать) пишут в инструкциях производители авто, чтобы у них быстрее купили новую.. .

Холодный двигатель изнашивается сильнее, хоть старый, хоть новейший. .
Если машина досталась не задаром - лучше погреть.. .

Вот немного из обзоров :

Если верить разработчику двигателей фирмы Mercedes-Benz, Леопольду Микулику (Dr. Leopold Mikulic), современные моторы сразу же после пуска легко переносят полный газ. Но мы рекомендуем быть осторожным: мотор и его внутренности состоят из разных материалов, которые по-разному прогреваются после пуска двигателя и соответственно по-разному расширяются.
Конструктивно так сложилось, что поршень прогревается в первую очередь. При этом, чем больше мы давим на газ, тем быстрее он прогревается. Его цилиндры при этом, омываемые жидкостью охлаждения, прогреваются относительно медленно. Это может привести к тому, что поршень перестанет помещаться внутри цилиндра и заклинит.
На новых автомобилях, привезенных из-за океана, часто встречаются задиры в цилиндрах – это следствие перегонов автомобилей в холодном состоянии на корабль, по кораблю и с корабля. Чтобы не залило свечи перегонщики часто безжалостно выжимают полный газ.

Второе слабое место – прокладка головки блока цилиндров. В большинстве случаев головка блока цилиндров изготавливается из алюминия, которая прогревается быстрее, чем блок двигателя из чугуна (на двигателях с блоком из чугуна этот фактор влияет мало) . Между этим компонентами находится прокладка головки блока цилиндров, призванная компенсировать смещение головки и блока относительно друг друга. При этом еще добавляется давление в камерах сгорания, которое в современных двигателях может достигать 200 бар. Уже даже по этой причине рекомендуется быть поспокойней с педалью газа на холодном двигателе.

Следующий важный момент – смазка двигателя: холодное масло является вязким, насос тяжело продавливает его к смазочным местам. Пока масло дойдет до последнего толкателя клапана в головке блока цилиндров, может пройти около 10 секунд, все это время некоторые элементы работают на сухую. Масла с низкой вязкостью 0-W-30 или 0-W-40 работают в этом случае лучше, но при большом холоде их вязкость тоже ограничена. Кроме того, моторное масло работает эффективнее всего только после достижения рабочей температуры – около 80 градусов.

Если конечно хочется поехать сразу - можно, но ресурс двигателя вы потеряете.. .

машина она тоже живое существо.

поидей не нужно так делать спроси у него

Успокойся!
У моего соседа такая же фигня
Всю прошлую зиму в таком же просидел
И так же пыхтел!
Щас даже и не моет его!
Не то что греть!

ну зимой то по-любому немного прогреть надо детали все холодные. ремень холодный, масло холодное вязкое. хотя на современных машинах в принципе с этим меньше мороки, но все равно. хотя бы пару тройку минут надо прогреть

У каждого свое мнение на этот счет.

грею до 90 гр если есть время а если нет то минут 5 и поехал

холодному двигателю обязательно надо поработать на холостых некоторое время и только потом наружать его движением. На японских авто есть прогревные обороты, и такое авто самоскажет когда можно тронуться в путь, сбавив эти обороты до нормальных холостых 600-800 об/мин.

я так же делаю