как отрегулировать карбюратор. чтобы машина не дергалась зажигание выставлено а карбюратор не отрегулирован

1. Сначала регулируем количество топлива в карбюраторе, то бишь поплавок. Для начала необходимо снять верхнюю крышку карбюратора, затем поставить эту снятую часть карбюратора, штуцером подвода топлива вверх, чтобы поплавок ложился полностью на игольчатый клапан, но не нажимал на демпфирующий шарик игольчатого клапана, берем сверло диаметром 6 мм и прикладывая сверло к прокладке карбюратора, заводим его под поплавок, он не должен касатся сверла между сверлом и поплавком должен быть едва заметный зазор, если его нет и поплавок поднимается при прохождения сверла под ним, или же зазор слишком велик регулируем его подгибанием язычка который опирается на иглу, замер также можно проводить штангенциркулем или обычной линейкой прикладывая их торцом к прокладке. Далее замеряем ход поплавка он должен составлять около 8 мм, для этого рукой отводим аккуратно не прилагая усилия поплавок до упора, берем штангенциркуль выставляем на нем расстояние 14 мм и прикладываем к прокладке, или берем линейку и мереем расстояние от прокладки до поплавка в данном случае, напомню оно должно являться около 14 мм плюс минус 0,25 мм, если это не так регулируем, это расстояние подгибанием другого язычка поплавка который находится перпендикулярно предыдущему язычку. Все уровень настроен можно ставить верхнюю часть карбюратора на место.
2. Далее можно пару слов сказать о чистке карбюратора, есть 3 способа очистки, первый так сказать экспресс способ, это когда насосом или компрессором мы продуваем жиклеры и прочие отверстия в которых бывает топливо в карбюраторе. Второй способ это когда мы полностью разбираем карбюратор и замачиваем в чем либо, я советую это делать либо в ацетоне, либо в растворителе, но перед тем как его замачивать на долгий срок не забудьте снять все резиновые детали с него, в частности прокладки и диафрагмы, а то ацетон запросто может их разъесть, керосином не советую мыть он очень жирный, как солярка, карбюратор замачивают на срок от получаса до суток, идеально на мой взгляд замачивание карбюратора на ночь, но можно и на час, при замачивании на ночь он лучше очистится, в принципе его можно и не замачивать а промыть в том же ацетоне с помощью обычной малярной кисточки, главное чтобы с нее волоски не выпадали, но при таком способе жиклеры лучше потом продуть. Третий способ самый простой, покупаем в магазине средство для очистки карбюратора, этим способом можно даже не снимать карбюратор с коллектора достаточно только снять верхнюю часть карбюратора и попрыскать это средство во все дырки которые видим, но все таки советую снять карбюратор полностью и побрызгать его по всей площади, при
любой чистке не забываем очистить сетчатый фильтр карбюратора установлен рядом со штуцером подвода топлива. Также этот способ можно применять вкупе со 2ым способом, или с первым, а можно и все 3 способа вместе кому как нравится.

Регулируется, все вместе...

так просто и не ответиш ..разобрать прочитстить .продуть ..уровень топлива отрегулировать .ну и винтами качества и количества ..