"Механика" или "автомат"? Аргументируйте, пожалуйста, свой выбор.

На начальном этапе вождения, при небольшом и начальном стаже рекомендуется использовать автомобили именно с ручной коробкой передач. Обусловлено это тем, что такой способ управления трансмиссией автомобиля позволяет, собственно говоря, лучше вникнуть в устройство самого автомобиля, понять его и - главное - почувствовать. Во многом оттого, насколько водитель научился чувствовать и понимать свой автомобиль, его поведение на дороге и зависит безопасность дорожного движения. Сейчас многие производители автомобилей включают в комплектацию своих "детищ" многочисленные умные опции, позволяющие облегчить некоторые аспекты пользования автомобилем: автоматическая коробка передач, системы автоматической парковки, датчики парковки и тому подобное. Никто не спорит, что все эти примочки удобны, но ничто, никакие компьютеры не заменят самого главного - водительского умения, опыта и стажа. Умение правильно пользоваться педалями сцепления, газа и ручной коробкой передач - это очень важное качество для любого водителя: как для начинающего, так и для опытного. Водитель и автомобиль должны быть буквально единым целом. Уже потом, когда все основы ознакомления и обучения вождению пройдены, можно переходить на автоматическую коробку передач.

автоматическая механика

На механике ездить круто! 100% понимание того, что нужно ожидать от автомобиля в следующий момент. АКПП не умеет ДУМАТЬ НАПЕРЕД! Даже в Формуле 1 - МКПП!

Тот, кто говорит, что АКПП лучше механики - никогда не ездил на КЛАССНОЙ механике, когда рычаг передач переключается одним пальцем!

автомат

Нармальные люди давно уж предпочитают комфорт и удобство!!

Автомат.... Хотя большее время своей водительской жизни ездил на механике... .
Почитай... .
Говорят, что автоматическая коробка не подходит для использования в условиях тяжелого внедорожья. Так ли это?

Ответы:

Ралли, кольцо, кросс, ралли-кросс, формула - подавляющее большинство рулит на МКПП. Хотя в автоспорте встречается АКПП. Те же кольцевые Порши, да и не только, в штатах очень часто именно с автоматом. Основной недостаток автомата для большого спорта - он тяжелее и дороже ручки + требует дополнительного охлаждения.

Что касается офф-роуд дисциплин (триал, троффи, ралли-рейд) :
Плюсы АКПП.
1. Более точная (дозированная) передача крутящего момента на все колеса
2. Не жжешь сцепление (особенно при частой работе с и на пониженных передачах)
3. Взможность трогаться без отката назад (триал)
4. Отсутствие педали сцепления на АКПП дает больше возможностей для манипулирования газом и тормозом, не заботясь о том, какую передачу воткнул и как бы не заглохнуть. (важно для канав, болота и прочего СЛОЖНОГО рельефа)
5. С АКПП также возможна езда в раскачку (хотя для говен это не так важно - либо ты едешь, либо хайджечишься, либо лебедишься)
6. АКПП позволяет максимально аккуратно и рационально использовать все ресурсы в тяжёлом бездорожье.

Наиболее частые заблуждения и их опровержения:

1. Надо ставить доп. радиатор охлаждения
2. Трудно гидроизолировать коробку
3. Невозможно завести "с толкача"
4. Если что случится - всё
Опровержения:
1. можно и поставить, хуже не будет
2. можно и гидроизолировать
3. в болоте карбюраторный уазик с МКПП заводить сложнее
4. только это "что-то" гораздо быстрее случается с МКПП особенно при больших колесах. рывки-с.. .

Смотря где ездить, для города и асфальта автомат, для деревни механика по лучше. Вобще механика всегда была круче, а автомат это для ленивых и не экстремальных людей.)

ручная, больше возможностей

ездил несколько лет на дрочилке, пересел на автомат и не жалею. то что там застрянет-сломается, это ерунда. автомат это удобно, вот и весь аргумент.

смотря какой автомобиль. толи калина с ручной толи фольц туарег с автоматом. имхо выбор очевиден))

механика для гонок, автомат для городской, спокойной, рутинной жизни)