Механика или автомат

АКПП надежнее, и удобней для тех кто на машине просто ездит. Механика - для тех кто любит ездить быстро и резво разгоняться. Акпп долго переключает передачи, а на механике водитель сам выбирает нужный момент для этого. Есть АКПП с двойным сцеплением типа DSG или S-tronic, они быстро разгоняются и переключают скорости.

Яне вижу преимуществ у механики, мне просто не нравится на ней ездить. Да, на автомате не прокатишься накатом, да выше расход топлива. Но за комфорт надо платить.. . С ремонтом уже проблем нет. Сервисники в крупных городах, по крайней мере, уже всё умеют.

Автомат лучше для девушек.

BMW M3: "механика" + "автомат

- позволяет контролировать машину и всегда оставаться "хозяином положения";
- учит делать одновременно сразу несколько дел (бросить газ, выжать сцепление, переключиться, отпустить сцепление, добавляя газ) ;
- дает возможность для дрифтинга;
- развивает "высшее мастерство" - езду на трех педалях (эксперты говорят, что использование трех педалей в наше время является высшей ступенью водительского мастерства) ;
- позволяет экономить топливо (известно, что машины с АКПП "едят" больше, чем их собратья на "механике");
- не создает трудностей при буксировке автомобиля;
- делает машину быстрее (именно МКПП позволяет "разогнать" мотор до максимальных оборотов) ;
и ещё куча вышенаписанных причин..

Я больше 10 лет ездил на МКПП, после этого год на АКПП. Оно комфортнее на порядок в московских пробочных условиях. Этого достаточно. На тему загородных трасс: я не гонщик ниразу, мне и "автомата" хватает для перемещения из точки А в точку Б. При обгонах иногда пользую ручной режим для бОльшей резвости.

Кто тебе сказал, что механика лучше автомата на трассе? Всё зависит от объема двигателя. У знакомого Хонда Аккорд, двигатель 2,2 и 150 лошадок, авто разгоняется очень резво и по трассе ехать одно удовольствие. У брата Сузуки Гранд Витара, объем 2 литра, 140 лошадей, никаких неудобств на трассе нет, да и в городе расход бензина на Сузуки с АКПП не много больше, чем у авто с МКПП.

Хороший "Автомат" ,всегда лучше механики.

Зато если сломается разоришся! С сугроба в раскачку на ней невыедеш!

мне автомат радует главное чтоб мошьній двиган біл )))

По европравилам сдавший экзамен по вождению на АКПП не допускается к управлению машин с МКПП, о чем в правах ставится отметка. Типа "получеловек".

автомат на литр больше хавает, зато едеш и отдыхаеш

Механика в некоторой степени создает иллюзию полноценного водителя (Шумахера так сказать) типа сам еду и сам всем рулю.. . а насчет приторможенности АКПП, так не всяк на механике, вариатор сделает

ну толкнуть механику можно если акума дохлая

кому что нравится, мне механика больше нравиться--машину чувствуешь, а автомат--это троллейбус.

Я люблю механику за то что на ней можно "порезвить". Да и расход меньше, ускорение лучше, проще буксировать свой авто (на автомате допускается буксировка только до 50 км, если дальше, - то надо поднимать ведущие колеса) . Да и ремонт подешевле. (можно даже самому при особом желании и возможности)
А вот автомат это тоже удобно и хорошо, тоже есть свои положения для ускорения, да и при правильной эксплуатации ходят они подольше, но вот буксовать на них нельзя (можно спалить коробку) . да и ремонт встать может в копеечку.
Но есть еще один тип коробок : это смесь механики и автомата (робототизированная КПП) это та же механика, но на ней стоят электомотры, которые переключают предачи и сами выжимают сцепление, получается та же резвость что и у механики но удобство как на автомате. очень полезная штука для любителей поганять по городу. но ремонт как понимаешь ваще только на спец сервисах или у профи.

ПРИВЕТ! У меня на авто автомат . Плюсы вы уже перечислили а вот минус то что если заглючит, то нужно или новую покупать или машину менят, так как заводскую настройку не смогут установить