Русская сборка иномарок - реально в чем плохо?

Локализация производства (наши комплектующие) , наши работяги, наш контроль качества уже через полгода после открытия конвейера (первые полгода присутствуют представители производителя, качество контролируется более строго).

Бывает некачественная покраска - идет коррозия в тех местах, где точно такие же автомобили иностранной сборки отродясь не ржавели.

Действительно - в отношении к работе.
Где то болт не докручен, не того качества или резьба сорвана, или вообще забито молотком. Это всё вылазит неприятными последствиями и нервами владельца.

Русские руки...

В кривых руках, которые их собирают...

"какие иномарки если что плохо собраны, вроде нормально они ездят, а мифологическое "кривые руки" не мешает ездить"
Ответ: все иномарки собранные на территории РФ одинаковы. Их объединяет локализация комплектующих. Например, кузов стремятся здесь штамповать из российского металла. Так происходит громадная экономия на таможенной пошлине. А что получает потребитель? Кузов такой же как и ВАЗовские машины, т. е. легко прогибаемый. Далее локализация автомобильных стекол. Для потребителя они не сильно теряют в качестве (в сравнении с французскими) , а порой не отличаются (все остальные) . Качество плохое у пластиковых деталей.

то что на заводах узбеки пашут

Криворукие собирают или при помощи молотка.

в качестве но оно все равно выше чем у автоваза

Качество кузова это 100%, а если заводят комплекты, т. е. надо только несколько полётов прикрутить, да мелочи всякие типа патрубков, то это не очень страшно, а когда полностью разобраны комплектующие, то тут руки наших сборщиков творят реальный хэнд мэйд )