Чем отличается коробки автомат, робот и вариатор? Что лучше для наших дорог?

автоматы обычно больше жрут топливо, процентов так на 15-17

Не знаю, как на авто, а на скутерном вариаторе, на скользкой дороге, в повороте, нередко опытные мотоциклисты падали, потому, как при сбросе газа пропадал крутящий момент на колесе. Наверное на авто с вариатором тоже не побуксуешь...

1. АКПП, классический гидротрансформаторный автомат. Крутящий момент передаётся от движка к колёсам через гидротрансформатор. Переключения передач происходит путём ввода в зацепления разных групп шестерён планетарного механизма. В общем самый надёжный и долговечный. Ремонт конечно же дорогой.
2. Вариатор, не имеет ступеней, крутящий момент передаётся через ремень или цепь, из плюсов плавность хода, нет рывков, не ощущаешь переключений, т. к. их просто нет. Из минусов, требует аккуратного обращения, не любит пробуксовок, нагрузок и т. д. Мало где ремонтируют, стоит очень дорого.
3. Робот, это в принципе обычная механическая КПП, только переключениями происходят без вашего участи, не нужно дёргать качергу. За вас это сделает автоматика. По средствам гидравлического или электрического исполнительного механизма.

Механики или автомат.
Лично я склоняюсь к первому.

Только автомат. Вариатор и робот это маркетинг, при этом весьма и весьма неудачный - коробки только для узкого использования и весьма недолговечны.

я б брал автомат, он удобнее для пробок в городе, он надежен и прост в ремонте. Роботы экономичнее и шустрее щелкают передачи но вот надежность пока хромает. Можно еще вариатор взять, если берете новую машину.

Надежней "автомат" был раньше. Дешевле тоже "автомат" был раньше. Комфортнее на вариаторе.

Роботы сильно дергаются при переключении, вариаторы достаточно нежные и дорогие в ремонте, а вот обычные автоматы - то что нужно, но автомат есть чуть больше топлива, чем остальные.

Я просто пишу фигню лооооооооооол