Что лучше, инжектор или карбюратор? И почему.

Инж, разумеется! Мне тут один доказывал, когда купил карбовую 2105, что карб лучше едет и боком валит, а инж нет)))
Во-первых, смесь в инжекторе регулируетя электроникой, а это больший КПД и меньший расход. Карб не может на всех режимах работы обеспечивать оптимальную смесь.
Во-вторых, карб капризен. То где-то что-то зассыт бензином, то вдруг переливать его начинает, то холостой вдруг пропал после дождя, то еще что-нибудь. Постоянно в него лазить надо.
Ну и инж просто удобнее! Карб надо долго прогревать, иначе машина дергается и не едет. Зимой выходить в мороз и еб пытаться его завести с 10й попытки.
То ли дело инжектор: щелкнул ключом и летом хоть сразу едь, зимой минут 5 погрел, обороты упали и можно ехать. Или, если есть сига с а/з, можно из дома заводить, что очень полезно в морозы.
карб — это синоним слова "проблема".

Теперь точно инжектор. А вот всего несколько лет назад на ф1 применяли карбюраторы...

Лудтше дизель

Смотря для чего. Пока работает одновигственно. За исключением того, что инжектор, особенно с егазом бережот мотор и экологию. Если взять ВСХ одного и тогоже мотора с карбюратором и инжектором то инжекторный имеет меньший крутящий момент на низких оборотах. Он просто не открывает дроссель предотвращая детонацию и при этом душит мотор. Безусловно можно перешить мозги и этот эффект пропадёт. Но производитель думает иначе. Инжектор критичен к качеству топлива. Входящий в его комплект катализатор и лямбда зонды портятся.

У меня было 2 машины с карбюратором и я отлично знал его устройство, т. к. часто приходилось в него лезть, в том числе и на дороге. Сейчас у меня четвертая машина с инжектором и я знаю о нем только общий принцип действия и то прочитал об этом только из любопытства.

Карбюратор нестабилен, почистишь его через 2-4 недели все уплыло, засрался и мотор начинает глючить....
Инжектор требует много меньше обслуживания, слабое мнсто разве что датчики ДМРВ, но и их минимум на несколько лет хватает.

вроде бы инжектор лучьше

По расходу, мощности, живучести инжектор, по простоте карб

Инжектор

Инжектор современнее.

Лучше конечно карбюратор. Он проще и надёжнее, как ак-47. Нет никаких датчиков,мозгов и прочей ерунды. В случае чего продул, помыл и дальше поехал. Подтверждение тому всякие старые иномарки с моновпрысками и КЕ-джетрониками которые с годами начинают жутко глючить и сейчас почти все переведены на карбюраторы СОЛЕКС 21083.

Ты в каком веке живёшь? конечно инжектор, только если ты берёшь не эндуро-мот, потому-что там можно будет самому оптимально отрегулировать что надо