И если Вы потрудитесь держать в голове последовательность первых восьми букв английского алфавита, то просматривая сборочники будете легко читать тип посадки (скользящая, переходная или с зазором) .
Причём, мнемоника прослеживается и в размере символов:
Более крупные ABCDFGH... -используют для обозначения ряда полей допусков начало которого располагается „снаружи“ номинального размера.
Мелкие abcdfgh... -используют для обозначения ряда полей допусков начало которого располагается „внутри“ номинального размера.
Итак, смотрим, что получается:
H/g - поле „числителя“ - снаружи номинального размера, хоть и примыкает к нему, поле „знаменателя“ - внутри номинального размера и не примыкает к нему. Значит - гарантированный зазор.
G/h - поле „числителя“ снаружи номинального размера, и не примыкает к нему, поле „знаменателя“ - внутри номинального размера и примыкает к нему. Вывод такой же - гарантированный зазор.
Разница лишь в том, как конструктор предполагает обеспечивать этот зазор.
Если подгонка осуществляется за счёт обработки вала (это легче) , то отверстие считают „главным“, посадку называют „в системе отверстия“ и поле допуска отверстия предпочитают задавать прилегающим к номинальному размеру (обозначение - H).
Так, что ответ Михаила Ужова лучше изложить так:
Первая в «системе отверстия» , вторая в «системе вала» .
Примечания:
1. остальное по допускам легко берётся из справочников,
2. рисунок нарисован в КОМПАСе.
