Навеяло вопросами о заносах: что делать,если чувствуешь,что не вписываешься в поворот (скорость уж очень высока)?

Нефиг гонять,, а то потом выходят из заносов фсе ф поносах,, епрст))

привет! я точно правильный ответ не знаю. на днях была такая ситуация, когда я на мокрой дороге не успела затормозить и вписаться в поворот. дык машинка сама всё сделала, а мне осталось только порадоваться :))) и полюбоваться на различные датчики, которые при этом загорелись :))

снижай скорость, вариантов нет, ну или не вписывайся)))))

тормозить двигателем...

бросить руль закрыть лицо руками и читать молитву...

1. думать нужно перед тем как5 в поворот входишь
2. передний привод 2\3 газа и попадай
3. задний привод сброс газа и притормаживая на передаче входить в поворот
4. траекторию поворота спрямить
5. разворот на 180 градусов с ручником если умеешь....

ну вот.. . теперь и я буду ждать правильного ответа...

Всё..очень... просто... это.. кто.. умеет... чуствовать.. под... собой... афто... .
скорость... сто... и.. не.. вписываешся.. в.. поворот... тормози.. афто... и... руль.. .
в.. сторону.. заноса.. крути... НО.. лови... момент... это... доли... секунд... как.. только.. .
афто... выровнялась... то.. руль. и передние колёса .должен... ( должны ) быть
прямо... по.. ходу.. дороги... .

Тут уж ничего не поделаешь молись Богу чтобы пронесло да живым остаться !

Давить сцепление, тормоз не до упора, выбирать, куда выворачивать, чтоб никого не покалечить. В т. ч. и себя.

на переднеприводной: врубаешь передачу пониже, и давишь на педаль газа.
на заднепрводной: постараться погасить скорость, наверное

резко тормознуть (загрузить передние ведущие, чтобы не сносило) ...

ручник !!!

Закрыть глаза и жать на газ. Банзай!!!!

Ну скажу например и что? Начнешь тренироваться на трассе? Да не дай Бог! Я с ребенком в машине и тут ненормальные готовятся в неуправляемый занос войти. Фу...

Поворот нулевой категории

Визуально такой поворот просматривается от входа до выхода и представляет собой чаще всего незначительный излом на прямолинейном участке дороги. Ни один поворот нельзя рассматривать в отрыве от предшествующего и последующего поворотов. Ни одна другая категория сложности не позволяет столь свободно варьировать траекторией. Проанализируем несколько ситуаций.
Траектория криволинейного движения на повороте 1-й категории должна иметь незначительную асимметрию. Примерно за 1 с до выхода на кривую следует начать торможение двигателем таким образом, чтобы момент наибольшего сцепления колес с дорогой приходился на фазу входа в поворот. Выглядит работа водителя примерно так. Поворот открытый, поэтому траекторию движения ему представить легко. Он заранее намечает точку входа, которая находится перед началом искривления дороги, не доезжая до нее, резко и полностью прекращает подачу топлива (автомобиль на скорости 150 км/ч за 1 с проходит 41,7 м) . Автомобиль клюет носом. В этот момент надо плавно, уверенно и быстро повернуть колеса на нужный для движения по дуге угол. Еще через 0,5 с следует правой ногой нажать педаль управления подачей топлива до упора. При этом надо быть предельно внимательным, так как именно в этот момент может возникнуть снос (скольжение) передних колес. Причем, чем круче поворот, тем вероятнее возникновение этого явления.
Поворот 6 категории
Прием выполняется так. Скорость гасится комбинированным торможением до 40 - 45 км/ч. Хотя поворот можно пройти на II передаче, перед самым входом следует включить I, уменьшить подачу топлива, одновременно быстро повернуть рулевое колесо в нужную сторону. Как только автомобиль примет маневр, резко увеличить подачу топлива. Задние колеса срываются во вращение, и автомобиль поворачивается вокруг оси на требуемый угол. После этого компенсаторным рулением и педалью управления подачей топлива нужно стабилизировать автомобиль, тут же включить II передачу и начать разгон.

Памперс смени!

Иномарки - очень умные машины. Например, если вы уснете за рулем, то умная иномарка через несколько секунд выбросит вам подушку.

Думаю что на большой скорости вообще лучше не поворачивать, и если чувствуешь что не вписываешься то лучше и не пробывать, а просто проехать прямо

Добавить газ и повернуть руль в сторону заноса.
А у меня была ситуация:
на грузовом Мазе-самосвале, Т-образный перекресток. Резкое торможение, руль до упора от заноса. Развернуло на 270 град. все нормально. Правда не было встречного транспорта-это я видел перед маневром и было это зимой. А лучше все стараться предвидеть и соблюдать скоростной режим.
Удачи всем на дорогах!!!!

на переднеприводном авто сбрасываем газ, на заднеприводном добавляем

молицца

На переднем приводе резко тормознуть (загрузить передние ведущие, чтобы не сносило) и тут же по газам, на заднем просто на газ и ооооооооооооочень плавно подрабатывать рулем. 50% что закрутит, 49% что перевернется, 1% что с легким скольжением жопы ввинтится в поворот.
Зимой можно довольно безболезненно потренироваться на ледяной площадке.. .

Еще можно тормоза на грани юза давить, но руль крутить на бо`льшие чем обычно углы и с опережением. Реакции будут крайне вялые. Возможно удастся попасть в вираж, но без электронных помошников, очень сложно.

Быстро соображать в какую сторону выруливать и лететь. что-бы в последствиии потом было не так мучительно больно и тебе и другим.