Что лучше заводится в зимних суровых условиях карбюратор или инжектор?(Аккумулятор хороший)! (Аккумулятор хороший)!

Однозначно карбюратор! У инжекторов предел - минус 27-30, дальше мозги не понимают. Как раз здесь и надо проливать кипятком впускной коллектор, чтобы обмануть датчик температуры, но и это не панацея, т. к. обманутый датчик даёт неверные данные мозгам и они готовят недостаточно богатую для запуска смесь.
С карбом проще - покачал педалькой, обогатил смесь заслонкой, в крайнем случае прыснул в колодец спец. жидкостью из баллончика.. . И пусковое устройство можно отрегулировать на сильные морозы, хотя бы увеличив упругость пружинки телескопической тяги.. .
В общем, с карбюратором заводился всегда, в то же время инжекторные оставались на стоянках.

инжектор

Вы просто-так спросили? Или всерьёз?
Если серьёзно - турбина. Не турбодизель, а турбинный двигатель! Конструкция турбины: большая труба, внутри ось с вентиляторами. Для запуска нужно всего-лишь раскрутить ось-вентиляторы (нет коленвалов-кривошипов, шатунов, поршней и маховиков!) . А прогрев? Дизель на КрАЗах час тарабанит, пока можно пустым ехать. А турбина может развить полную мощность через 3 мин при -50С! Только это нерентабельно для автогигантов.

На Счет Суровых ХЗ, а каие были морозы
Меня мой афто ни разу не подвел, хоть и карб

Если не лазить-всё заведётся. Бензин

Карбюратор при всех прочих одинаковых условиях завести думаю проще. В особо сильные морозы пролил кипятком и поехал.

все зависит от прокладки между рулём и сиденьем

инжектор

у меня карбюратор с пол оборота схватывал а инжектор подольше крутит но заводились обе))

если все чисто и не забито - без разницы. Но я за инжектор.