При всех одинаковых состовляющих что экономичнее карбюратор или инжектор?

Отвечаю конкретно на вопрос, без лишней лирики, инжектор при одинаковых условиях экономичнее чем карбюратор.)))

о каких одинаковых составляющих идёт речь-то? Уж как минимум впрыск управляется мозгами, соответственно датчиков туева хуча, впускной иной, под форсунки.. .
Впроыск экономичнее, ясен пень, электроника им управляет, однако. Шибко умная, зараза, знает сколько лить бензина. Но если кое-какие датчики навернутся - жрать будет больше слона...

Смотря какой инжектор и исправен ли он. При переходе распределенного впрыска к работе в попарно-параллельном режиме (случается периодически, достаточно плохого контакта на каком нибудь датчике, или неисправности основных датчиков типа ДПРФ, ДМРВ (ДАД) или лямбды, или ДД) , или просто при глючках прошивки, экономичность оставляет желать лучшего.

Была 099 с карбом, сейчас 2114 с инжектором. По городу на 100 км 99 не вылезала из 11 литров, чаще 10, 2114 - 9-10л. При этом 99 до 100 кмч я раскочегаривал за 8.5 с, 2114 - 13 с. Но в 99 один пассажир очень чувствовался, в 2114 не ощущаются 2 пассажира. С карбом ничего не делал - по инструкции его ресурс 60000 км, реально фиг знает - я менял 1-й, когда купил 99 с пробегом 120000, продал с 270000 а карбюратор за эти 150000 даже не промывал. Что до инжектора - поменял модуль зажигания, датчик детонации и сейчас достаёт датчик положения дроссельной заслонки. На 99 движок 21083 переваривал всё с любой заправки, сейчас 2111 за городом кормить боюсь - капризен. Короче, жалею, что не нашёл машины с 21083 - новые Самары выпускают и сним.

На некоторых отдельно взятых режимах карбюратор выигрывает, но в целом он менее гибок в подстройке крежиму работы двигателя, а посему инжектор экономнее.

В основно коэшь инжектор но вот в некоторых случаях всё таки карбюратор.... в за рулем описывали задачку

на десятке у меня компьютер на трассе при умеренной езде выдает 5,8-6 л 92го на сотню, при интенсивности 90-130км/ч
чего не скажешь о карбюраторе, он к сожалению так не умеет... .
опять же экономия заключается в правильности работы тормозной системы, радиус и размер колес оч сильно влияет, советую пользоваться тем что предусмотрено заводом.... сход/развал так же, фильтр воздушный грязный так же.... ну и если не лётать а ездить спокойно и умеренно всё будет просто прекрасно.... у меня в городе выше 8 литров расход не поднимается....

Здравствуйте. У меня ВАЗ-21074-карб-брал 2 года назад-был пробег 80000.До того как поставитл газ-Расход был по трассе 6.5 литра на 100-в городе 8 литров. Распрашивал многих кто с инжектором-говорят от 7 до 9.Так что многое зависит от манеры вождения и от состояния и работы двигателя .

они наверно одинаковы, инжектор экономичен но в ремонте дорог, карбюратор наобород

Конечно инжектор, плюс это ещё и экологичнее.

Лучше конечно дизель)) )
смотря для чего, и какой стиль вождения????

ИНЖЕКТОР