Заряд аккумулятора утром 11,4В. Через пол часа работы уже 12,6...это нормально...

От размера аккумулятора ни чего не зависит, зависит от его емкости, чем больше емкость, тем лучше. Свой аккум лучше поставь на зарядку, только постарайся зарядку делать малым током и подольше (обычно заряжают током 1/10 емкости аккумулятора - 10 часов, а ты заряди током 1/20, 15-20 часов) . Тогда плотность заряда будет лучше. Желательно проверить аккум нагрузочной вилкой. Проверь амперметром (тестером) ток утечки - все отключи (кроме сигналки) должно быть где-то<=30 мА, ну до 50 мА - не больше. Проверь напряжение зарядки аккума при включенных энерго-потребителях (включи всё - печьку, обогревы, свет, магнитафон) НАПРЯЖЕНИЕ НА АККУМУЛЯТОРЕ АВТОМОБИЛЯ ДОЛЖНО БЫТЬ ОТ 13.9 ДО 14.2 ВОЛЬТА НЕЗАВИСИМО ОТ РЕЖИМА РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ И ВКЛЮЧЁННЫХ ПОТРЕБИТЕЛЯХ.

Проверить акумы надо нагрузочной вилкой, отдать акумуляторщику подшаманить. И напряжение заряда при работающем двигателе. На холостых не меньше 13,5в гдето должно быть.

Ну ты даёшь "даже при минус 10" с дохлым АКБ ты её и при плюс десяти не заведёшь, не говоря уже про минус, дело то не в АКБ, а в зарядке, если так каждый раз ставить новый АКБ то без штанов останешься, а дорогой АКБ полюбому лучше, посмотри на сколько он ампер часов. напряжение низкое, т. к. не идёт зарядка.

Если аккумулятор долго стоит без подзарядки электролит теряет плотность, не держит напряжение (быстро разряжается) . Нужно ставить на ночь на зарядку, за тем доводить плотность.

Нормальная зарядка аккума 12.7-14.5 вольт. Для начала посмотри щетки на генераторе и реле регулятор