Извечный вопрос: прогревать ли движок перед движением, или сразу, медленно, на пониженной передаче?

вообще не вопрос, особенно для современных машин, которые часто на холостых и не прогреешь вообще (они теперь взяли моду даже в пробке остывать!) .

Холостой ход - очень плохой режим для двигателя, компрессионные кольца не прижимаются к стенкам, масло забрызгивается, кольца коксуются, идет локальный перегрев и колец и днищ поршней (в норме через прижатые кольца происходит теплоотдача) . А тут в этом ужасном режиме каждый день по 10 минут молотить...

Ничего "прогревать" НЕ НУЖНО! 15 - 20 секунд работы на холостых - и вперед!

Привожу простой пример. Для прогрева мотор молотит на холодную, в среднем, 1000 оборотов в минуту на протяжении 15 минут. Итого = 15000 оборотов. В рабочем режиме - на 1700 оборотах в минуту, мотор прогревается за 3 минуты. Итого = 5100 оборотов. Так где двигатель больше страдает?

Ну, и, плюс, за эти 3 минуты - ты сможешь по городу проехать, как минимум, пару километров, что иногда позволяет доехать до нужного места. И доехал, и мотор прогрел.

Если машину купили за свои кровные, заработанные - нужно прогревать.
На непрогретом происходит усиленный износ из-за разных температур сопрягаемых деталей.
Если куплена на ворованные - сразу газ в пол....

Если движок ОЧЕНЬ старый - то греть. Если более-менее современный - нет. А уж если дизель - так и вовсе бессмысленно, этот на холостых вообще почти не греется.

Мне пох чо говорят другие, завел и пошол чай допивать с бутером, потом вышел сигу ф зубы, как насладился свежим воздухом и покатил по нигерски под дабстепчиг легинький !

забей в Ютуб

Прогревать необходимо любой двигатель, неважно, старый или новый.
Даже летом, если рано утром или поздно вечером выезжаете, когда температура ниже среднесуточной, нужно хотя бы минут 3-5, так как масло остывает и загустевает в двигателе и КПП.

минуту

одну две минуты прогреть хуже небудет