Перестал греться двигатель

ДВИГАТЕЛЬ НЕ НАГРЕВАЕТСЯ
На первый взгляд, когда двигатель не достигает своей рабочей температуры (то есть стрелка указателя температуры на приборном щитке не находится, как ей положено, посередине шкалы), ехать можно. Ну, чуть увеличится износ двигателя, чуть значительнее станет расход топлива и т. д. Однако наступают холода, и это чуть возрастает. И ехать уже не хочется, потому что в салоне автомобиля холодно, ведь из-за низкой температуры охлаждающей жидкости двигателя теплоотдача радиатора печки уменьшается и падает эффективность всей системы отопления салона. Причина всех неприятностей одна — термостат неисправен или его вообще нет, вот и гоняет помпа охлаждающую жидкость по всему большому контуру. Нагреть же до 95°С и печку в салоне, и радиатор охлаждения очень сложно, разве что вы едете в гору на первой передаче. Наиболее вероятно подклинивание термостата в открытом состоянии из-за образования на нем накипи вследствие нерегулярной смены охлаждающей жидкости. После того как вы завели двигатель и дали ему поработать несколько минут, потрогайте рукой нижний и верхний шланги, которые подходят к радиатору. При исправном термостате они должны быть холодными, потому что большой контур системы охлаждения перекрыт этим термостатом. Стрелка указателя температуры на щитке уже начала подниматься, из печки в салоне идет почти горячий воздух, а патрубки у радиатора все еще холодные. Термостат начнет открываться, как только стрелка войдет в рабочий интервал на шкале указателя температуры, и лишь после этого радиатор станет теплым. Если же радиатор начинает греться сразу. п осле запуска двигателя (выяснить это легко — надо пощупать оба шланга — верхний и нижний, ведь сам радиатор обычно установлен так, что его, за исключением верхнего бачка, не очень-то и пощупаешь, а верхний бачок может слегка нагреться и от циркуляции горячего воздуха в моторном отсеке), то вывод однозначен — термостат неисправен.
Двигатель стучит
Что может стучать в двигателе?
Стук коленчатого вала — это результат наличия больших зазоров в шатунных или коренных подшипниках, образовавшихся вследствие износа вкладышей или (и) шеек вала. В исправном двигателе зазор небольшой, он составляет примерно 0,020—0,040 мм. Так что увеличение зазора до 0,070 мм для современных высокооборотных двигателей, увы, неприемлемо и говорит о необходимости ремонта. Причиной увеличения зазора могут быть:
механические примеси, попадающие в подшипник с маслом. Масляные фильтры со своей задачей справляются довольно хорошо, но если фильтр дол го не менять, то он забьется и сработает клапан, который открывает обводной канал для масла, в тех случаях, когда пропускная способность фильтра становится недостаточной для прохождения необходимого количества масла;
некачественное масло. К сожалению, сегодня существует опасность купить подделку под марки масел, известные во всем мире и не вызывающие сомнения в их качестве;
недостаточное количество смазки, подаваемое на подшипники. Это может происходить из-за неисправного масляного насоса, засоренного масляного фильтра, не имеющего обводного клапана, или засоренного масляного канала (что на самом деле маловероятно). При таких неисправностях загорается лампочка, сигнализирующая о недостаточном давлении масла, подаваемого к подшипникам;
недопустимая шероховатость или царапины на шейках вала после ремонта или из-за неправильного хранения;
недопустимая овальность шеек вала (или постелей вкладышей), например, после замены коленчатого вала на якобы хороший . Именно поэтому, покупая коленчатый вал, обязательно обмеряйте все шейки вала микрометром на предмет овальности (допускается до 0,005 мм, в крайнем случае до 0,010 мм, но тогда подшипники прослужат всего 5—15 тыс. км);
наличие воды или Тосола в масле;
работа двигателя без масла.
Эти стуки коленчатого вала отчетл

Бывает. Постучи деревяшкой

Как ни колдуй с печкой, её радиатор слишком мал, чтобы достаточно охлаждать движок. В случае воздушной пробки наоборот греться будет сильнее и быстрее. Так что вариант остаётся лишь 1 - термостат.

А думать не стоит, причина может быть только в термостате. Если живёшь не на Колыме конечно

термостат меняй