В чём экономия езды накатом?

Я перед светофорами обычно нейтралку включаю и докатываюсь нормально. Просто так разгоняясь и и переключаясь на нейтралку экономии не будет.

Езда накатом не рекомендуется на впрысковых авто.
При отпускании педали газа, топливо и так перестаёт подаваться (торможение двигателем).
И для безопасности - вдруг, надо дать по газам, а ты на нейтралке пилишь.
А вот "скотовозы"ещё 20 лет назад имели отключаемую "микриком" трансмиссию. Разогнался-едешь накатом, и остановка. Отпустил педаль газа на 2 передаче-и трансмиссия обесточена. На первой передаче это не работало. При снижении до 15-20 км в час, включалась первая передача. Потом микрик ломался. и ставили клавишу справа от руля.

а кто сказал, что такая экономия есть?

чувствовать свой двигатель надо, соблюдать дистанцию, не форсировать, тогда сможешь подъезжать с накатом не применяя торможение, у некоторых постоянно срабатывают стоп-сигналы не чувствуют двигатель . я экономично езжу - возможно поэтому

Это из прошлого века, на затяжных спусках

НЕ желательно пускать автомобиль в накат. в этом много причин, а экономии ощущаемой никакой ,

Экономить можно. Даже вопряки написанному Тёмой Крюковым. Только машину не надо разгонять, чтоб сбросить на N. Даже в ПДД написано "плавный разгон и плавное торможение" т. е. нормально анализировать дорогу. Ползешь 60 по городу, видишь впереди красный свет, так убери ногу с газа. А не дави как палоумный, чтоб потом тормозить так же. У меня расход на 1-2 литра меньше, чем у жёны или отца например.

Кто тебя сказал, что экономят таким способом))).
Дело случая. Есть спуск - пустил в накат. Правда такая экономия 50 мл топлива может обернуться трагедией...

Еще со времен детства мне запомнилось выражение «езда накатом». А вот в чем его смысл стало понятно позже, «когда ноги стали доставать до педалей».
Итак, давайте проясним: "езда накатом" – это движение автомобиля на нейтральной скорости.
Зачем это нужно? Тут вариантов несколько. Но, один из наиболее распространенных – это экономия бензина. Мол, если машина катится сама по себе – обороты будут небольшими, и автомобиль не будет потреблять дополнительное топливо. Вроде все понятно.
А теперь давайте разберемся…
С учетом того, что карбюраторных автомобилей становится все меньше и меньше (автопром на месте не стоит), то вряд ли езда накатом поможет вам экономить бензин. В советские и перестроечные времена ездить «накатом» водителей заставляла несовершенная конструкция двигателей старых машин. Сегодня автомобили становятся все более технологически совершенными. Так, даже инжекторные машины при движении на передаче по инерции, бензин потребляют в минимальных количествах – для поддержания холостых оборотов двигателя. Поэтому, куда более эффективно просто отпустить педаль газа, не выключая передачу, в этом случае подача топлива полностью прекращается, и автомобиль двигается по инерции.
Не всегда поможет съекономить и заглушенный двигатель. Так если вы стоите в пробке менше 5 минут – глушить двигатель бесполезно, потому как слишком частые запуски мотора приведут только к перерасходу, так как в момент старта потребуется не меньше топлива, чем для 2-3 минутного простоя, к тому же увеличится нагрузка на аккумулятор.
Кроме того, такой стиль езды «накатом» весьма небезопасен. Ведь по-сути, вы можете попасть в неуправляемый занос. А вот интенсивное экстренное торможение будет намного эффективнее если вы тормозите на передаче - меньше тормозной путь.