Зачем кузов автомобиля подключают к минусовому контакту аккумулятора и электроприборов ?

ржавеет потомоу что медным проводом подключают

Для того, чтобы не тянуть к каждому электроприбору два провода. Банальная экономия получается.

Только экономия. Вес проводки легче в 2 раза. И куча проблем на старых машинах. В нормальной аппаратуре несмотря на массивную оболочку оба провода источника питания проложены проводами и минус или плюс соединен с кузовом в одной точке. Вот когда начинают тянуть провода к усилителям и радиостанциям это становится очевидно.

Бывают и с + на кузове. Победа М-20 выпуска 1951 года, Москвич-400 и 401 например, старые Япошки..

Вася Забелин!
На автомобилях однопроводная схема применяется из целей экономии, чтобы к прибору не тянуть два провода.

Что касается полярности. "Плюс на кузов" много лет назад использовался, но от этого отказались, перешли на "минус на кузов". Так как "плюс на кузов" корродирует ещё больше, чем "минус на кузов". Электрохимическая коррозия называется.

По этой же причине на железных дорогах, электрифицированных на постоянном токе (а также трамвай и метро) плюс на контактном проводе (метро - контактный рельс), а минус на рельсах (считай, эквивалент автомобильного кузова). При противоположном варианте окружающие железную дорогу металлические конструкции ржавеют безбожно. Рельсы тоже корродируют, но это малозаметно, рельс штука такая что за тыщу лет не сгниёт.

Вася Забелин, переделай свою машину "плюс на кузов" - ещё быстрее сгниёт.