Почему у советских грузовиков и автобусов такой жуткий дефицит мощности?

Я и сейчас на 180лошадках езжу с полной массой под 40тонн, и нормально по городу все равно все одинаково в пробке толкаемся, да и на трассе с одной скоростью с потоком езжу под 80,на подъёма только мощи не хватает, а так вообще без проблем

а на хрена в плановой стране лишняя мощность? Это же расход бензина лишний! Да по всей экономике!

у Москвича 408 было время разгона до 100 - 28 секунд. И на хрена тут скоростные грузовики?

да и дорог тогда приличных практически не было

для удешевления производства, уменьшения расхода топлива и увеличения ресурса. и работе на 76 бензине

наверное рассчитывались под 76 бензин, отсюда низкая степень сжатия и низкий КПД двигателя.
также для надежности и запаса прочности делали массивные поршни и шатуны, которые не позволяли развивать высокие обороты.

Потомучто для максимальной скорости 70км этого более чем достаточно. Обрати внимание на объёмы. Большой объём значит огромный момент на низких. оборотах. Ну и так для сравнения посмотри на объёмы и мощности двигателей американского хамви или скажем танка т34.

в те времена у всех так было не только в СССР в США ещё хуже было там грузовые машины жрали топливо примерно столько сколько жрал фашистский танк Тигр

Дело не в лошадях, крутящего момента хватало и вся эта техника нормально ездила.

Так у нас это нормально) На Волги еще в 2000 годах устанавливали змз402, который всего-то 90лс. при объеме аж целых 2.4л! Это может для Жиги еще покатит. Но не для полуторатонной машины.
А еще эти же движки устанавливали на Газели! И сейчас такая же тенденция продолжается. На тяжелую Весту устанавливают движки 1.6л и 106лс. В современных условиях- это не о чем!
Например в Японии с самого начала 90х годов сделали двигатель 4е-фе объемом всего 1.3л и с самой минимальной мощностью 75л. с! Устанавливали только на легкие машинки типо Тойота Спринтер, Тойота Корса. (у нас бы его и на какой-нибудь Чайзер вкорячили, если б у нас это все производили). На Шнивах стоят моторы при объеме 1.7 с аж 80 конями! При этом эти 80 коней должны, по идее, крутить 4 колеса и преодолевать трудные дороги.

Какие были движки такие и ставили что не понятного.

А зачем больше? В гонках им не участвовать, а на 60 км/ч по городу хватит.

у чайки был как раз не чугун, а алюминий, именно поэтому он ценится выше чем V8 от газ 53...
а вообще все дело в очень низком качестве как материалов, так и самой подгонки деталей... слишком большие допуски. нужна была массовость и дешевизна, о кпд никто ВООБЩЕ не думал... низкосортным было все: металлы, станки, масла и топливо... все в купе и дало такой результат...

Момент хороший✌

В то время мощности вполне хватало. А тяговитость и скорость... это уже от коробки зависит и от установленных на транспорт редукторов. Есть, так называемые, тяговые, на самосвалах и им подобных авто ставятся... и на Лиазах автобусах тоже. И есть скоростные, которые на большие расстояния рассчитаны, на меж город. Так же и на Икарусах городских и междугородних, тоже разные редуктора стоят. И на Лазах автобусах тоже, городских и магистральных.... всё это разные модификации, которые и указаны в цифрах и буквах в названия автомобиля или автобуса.