Прочие авто-темы

Почему двигателя с маленькими облегчёнными поршнями имеют малый ресурс?

Тут надо смотреть на проблему в комплексе. Чем меньше масса шатунно-поршневой группы, тем меньше потерь на противодействие из инерции. Ведь эти детали совершают знакопеременные движения (вверх и вниз) и на это тратится энергия накопленная маховиком. Соответственно снижая эту массу (поршня и шатуна) мы оставим на маховике больше момента для передачи его сцеплению и далее через трансмиссию на колеса или снижаем расход топлива. Естественно короткий поршень имеет меньшую площадь контакта с цилиндром и при прочих равных условиях будет изнашиваться быстрее. Но для компенсации этого применяются масла более высокой группы качества и сплав из которого делают поршень другой. В итоге при грамотной эксплуатации поршневая с короткими поршнями выхаживает 300-400 тыс. км. Это конечно меньше чем у мерседесов конца 70х начала 80х годов, но вполне достаточно для современного автомобиля. Беда в том что сейчас идет тенденция к отказу от чугунных блоков и ремонтных размеров поршней, в итоге те же TSI движки фольксвагена и им подобные стали реально одноразовыми.
Олег Зиборов
Олег Зиборов
20 200
Лучший ответ
Потому, что такие поршни ставят на спортивные тачки, а там ресурс мотора никого не волнует.
Евгений Осоткин вообще-то на все, включая обычные Калины
Площадь прилегания к цилиндру меньше
Короткая юбка
Основная причина - исторически сложившаяся привычка водителей отечественных авто на коробках давать нагрузку на малых оборотах (пускать в натяг). Этим движкам нагрузки на малых оборотах категорически противопоказаны.
Евгений Осоткин а АКПП тоже сделали по нашей привычке? У меня на 60 делает 1200...
ХЗ. Может, эксплуатация - не сильно мощные мотры используются в тяжелых условиях?
Антон Марков
Антон Марков
20 928
Это выгодно товаропроизводителю, двигатели миллионники, это уже история.
1.Площадь соприкосновения меньше, удельное давление больше, износ цилиндра происходит быстрее.
2. Из за короткой юбки, ускоренно изнашиваются кольца и разбиваются кепы. Поршень выходит из строя.
3. То есть сокращается срок службы всей ЦПГ, что в значительной степени облегчает карман автолюбителя при ремонте.
PS В итоге, конструктивно сокращается моторесурс двигателя.
для облегчения уменьшают толщины элементов, чем тоньше тем быстрее приходит в негодность.
к тому же такие цилиндры ставят в авто для гонок, а в режиме гонок из авто выжимают максимум, нагрузки значительно выше
нагрузки выше + прочность ниже = пониженный ресурс

Похожие вопросы