Почему двигателя тракторов дефорсируют?

Дефорсирование-это снижение степени сжатия, здесь так не делается, в линейке любого двигателя есть модификации с разной мощностью на выходе для установки на разную технику, которые различаются только настройками тнвд (или прошивкой мозгов) и давлением наддува. Так тракторный двигатель ММЗ Д-245, без конструктивных изменений который устанавливается и на грузовики и автобусы имеет диапазон мощности от 75 до 177л. с и моментом от 365 до 650 ньютонов.

вот поэтому их ставят на генераторы миниэлектростанций для круглосуточного моторесурса-моторесурс форсированного на заводе двигателя истребителя в ВОВ около 100 часов +/- на память

220 и 240 так там нет разницы, перенастроили топливный насос на другие обороты и все, а вот танковый движек 100% для увеличения ресурса

Наверное это не двигатель дефорсируют, это на выходе после всех шестеренок потери, ямз точно смысла нет дефать, он и так вечный двигатель

на автомобилях двигатель работает обычно в режиме переменных нагрузок, на тракторе нагрузка может быть постоянной и большой, как и на катере /теплоходе, для увеличения ресурс двигатели дефорсируют.

Танк столько не ездит. На износ работает. А маз 537 его за пол страны тягает

чем меньшая мощность выдаваемая тем дольше проживет движок!

Ресурс мото-часов?

Как вы любите всё через ж*пу делать и спрашивать. Сначала изготавливают базовый двигатель, с достаточным запасом прочности. Потом его форсируют в разной степени.

Все очень просто. Если кратко, то для увеличения ресурса и упрощения конструкции. От танков ресурса не требовалось по понятным причинам, а на Мазе требовался крутящий момент, чтобы ездить по дорогам общего пользования на равных с остальными автомобилями

армия и гражданка разные требования