Почему двигатели советской авто-мототехники такие тупые и слабые?

Низкая степень сжатия 6.5 и работа на 76 бензе который был прямогонный и его было просто до**я в стране...

Потому что считалось что большая мощность это буржуйская блажь, для построения коммунизма нафиг не нужная. Едет легковуха 120 и хватит, нехер гонять, Едет грузовик 90 - непорядок, слишком быстро, ещё убьётся ненароком - рессоры с рамой усилить, грузоподъёмности добавить и прицеп прицепить. В горку на первой залез? вот и хорошо.

все просто и все упираются в историю.

Потому, что именно вы их не проектировали и даже не производили. У вас же руки не кривые, вы же самолёт выдумали.

Чтобы двигатель был достаточно надёжным производительным, помимо непосредственно инженерных решений нужно:
1: Делать его из качественных материалов
2: С минимальными допусками
И первый и сторой пункты осуществимы только при наличии высокой культуры производства и развитых технологий, с которыми в Совке всегда была беда...

Лажа. Сравни ТТХ мотоцикла "Тула "(ТМЗ 5.952) и японского Yamaha TW 200 и ты удивишься, что наш и тяговитее и экономичнее, несмотря на то что японец то 4-х тактный.
Да и армейским ЗИЛом вся Сибирь покорена, чего не снилось многим зарубежным авто...

Сам ты тупой потому что

Это такие технологии были в СССР, так как благодаря коммунякам и железного зановиса от всего мира/ Если посмотреть на все эти двигателя, д аи конструкции автомобилей, то найдёте в них теже двигателя которые производили в США, Японии, и Германии лет 30 назад, воровали всё ,кроме технологий изготовления узлов, агрегатов и самой сборки Было развито Цап Царап . но украсть не значит повторить всё в точности .

Да потому что, у нас всегда как только начинает налаживаться в жизни -- так опять что-то страшное случается!!! После гражданской только начали развиваться -- Великая Отечественная!!! После нее налаживаться стало -- пошла перестройка и демократизация. Ну а сейчас девиз у власти ---на хер нам что-то развивать, мы купим, или приспособим!!!

Мы всегда отставали от остального мира во всем)
Были исключения в виде 21 Волги и Победы, но это единичные случаи.
А так сравнить ту же Весту и какой-нибудь Лифан. Так последний менее ломуч и выглядит красивее. У япошек уже в 80х годах инжекторы 16кл пошли и автоматы. А у нас вершиной инженерной мысли была карбюраторная 8кл Девятка.
Сейчас самые лучшие движки — это Пряородвижки. Конечно, тяговитее 8кл инжектора с Чыпырки. Но опять же сравнить какую-нибудь Пряору 16кл, у нее 89лс 1.5л и расход 9л-10л.
У древней, конца 90х, Карины Ат210 при ее 1.5 и то 100л. с и расход в городе 8л на АКПП!!! И едет она гораздо резвее Пряоры.

Разрабатывали двигатель раз 30-40 лет - ко времени разработки следующей модели разработчики предыдущей уже умерли.... В итоге имеем разработки уровня дипломного проекта.

Ну и материалы... Меткомбинаты гнали план по выпуску стали Ст3 а высокопрочки не делали совсем.

конкуренции не было, что произведут то и купят

Ну, если рассматривать прожорливость, то в то время об экономии, и экологии, никто не думал. Нефти в СССР было столько, что её некуда было девать. Стоил бензин копейки.
А вот с мощностью моторов куда более интересно. Всё дело в том, что более мощные двигатели требовали более инженероёмких решений, материалов и в принципе других производственных подходов. Сделать трансмиссию легкового автомобиля под двигатель до 100 л. с. – это одно, как по стоимости, так и по инженерии. А вот дальше... Дальше наше грандиозное машиностроение впадало в ступор. Станки уже требовались иностранные, материалы иностранные, из своего оставались только фуфайка и кульман. Всё это делало продукт, который и так то не каждый мог себе позволить, в разы дороже.
Ну а люди, не избалованные качеством отечественной продукции, радовались и этому. Обкатка новеньких Жигулей ни у кого не вызывала негодования, все понимали: чтобы не загубить поршневую, чтобы не разлетелась коробка, авто нельзя разгонять и нагружать, всё должно "притереться". Это была целая философия, культ. Культ простого советского человека, в одиночку дорабатывающего детище сотен НИИ и КБ.

Чтобы ты не убился