Почему в СССР было мало б/у транспорта?

может, транспорта на душу населения было меньше?

Владельцы поддерживали и эксплуатировали свои авто до последнего. Автомобили были дефицитом, и даже при наличии денег просто пойти и купить новую машину было нельзя. Нужно было записываться в очередь, и ждать зачастую не один год.

Раньше и новых было мало, не то , что старых.

тогда молодёжь любила ездить в переполненных автобусах и чтобы толпа их прижала к какой-нибудь смазливой мордашке....

1. Тотальный дефицит авто, как новых так и БУ.
2. Владение машиной в СССР было более продолжительным, чем сейчас. Машина в семье могла десятилетиями содержаться, это сейчас купил, 2-3 года поездил, дальше продал.
3. Запорожцы, если говорить о дешевом сегменте, многим выдавались в качестве транспорта для инвалидов. Раз в семь лет государство забирало старый авто и выдавало новый, поэтому на открытый вторичный рынок они не попадали.
4. Некоторые модели автомобилей долго вообще в рынок не попадали, как-то внедорожники ГАЗ, УАЗ, универсалы АЗЛК и ГАЗ. Шли только в военку или народное хозяйство.
Ну и очереди, открытки/талоны на покупку машины.

Дорогой Алексей! Возможность купить себе новый автомобиль по гос.цене была в СССР у немногих, так как на автомобиль ещё надо было отстоять многолетнюю очередь, которая практически не двигалась. Соответственно, единственная возможность прикупить себе тачку в более-менее осязаемые сроки - это купить ее на базаре. Для этого практически в каждом городе были свои стихийные "авторынки" - огромные пустыри, на которые в определённые дни съезжались продавцы и покупатели. Если сторговался, автомобиль оформлялся через комиссионку. То есть, владелец типа сдавал его в комиссионный магазин, который типа оценивал автомобиль, а секунду спустя после выставления его на продажу, находился покупатель. :-) Понятное дело, что по гос.цене никто в Совке автомобили не продавал, а реальная цена была где-то раза в 2-3 выше государственной. Путём нехитрых вычислений приходим к выводу, что при средней зарплате где-то в 150 рублей, стоимость сильно подержанного автомобиля могла доходить до 3-4 тысяч как минимум! Что для даже работающего молодого человека было ну совсем уж неподъёмной суммой!
И да, не забываем тот факт, что советский автопром качеством не славился и в суровых погодных условиях (а далеко не все автовладельцы имели гаражи), лет за 15-20 от машины практически ничего не оставалось, так как она тупо сгнивала до дыр... :-(

Потому что транспорт был еще новый весь

Потому что в СССР авто не хватало...а те что покупали с трудом были единственные на всю жизнь и рынок б\у авто если и был то мизерным и не по карману студентам и молодежи.

вопрос с горшка, ответ для маленького, б/у машин было много с чего ты взял, что мало, они все б/у

Первые владельцы или не продавали или своим друзьям, когда замаячит покупка нового, а она никак не ближе 10 лет, от сюда и отсутствие комиссионных и салонов по б/у... Пробег в 200 т.км считался как полостью убитый авто, для Москвичей и Жигулей, но делали капремонт и ездили еще 100. Отец на Москвиче 407 отъездил 21 год с двумя кап ремонтами

Потому что никто не продавал. Те же Победы - их вообще мало было выпущено. По настоящему массово стали производить автомобили уже в 70-е, так и то не хватало всем. Были очереди, поэтому покупать с рук было гораздо дороже, чем новую. Да и Победа изначально не дешевле той же копейки была, а наверное и дороже. Так что полюбому за нее вдвое дороже отдать пришлось бы. Это сейчас новые автомобили все более навороченые, а тогда наоборот, удешевление шло, т.е. искали способы получить много дешевых автомобилей, а не улучшать.

Молодежь в СССР на мотоциклах гоняла, особенно в деревне, там если без мотика значит недоделанный. Горбатый запор в 80-х можно было тыщи за полторы прибарахлить, но опять же с запчастями была проблема, поэтому и не ездила молодежь на машинах.

машину брали одну на жизнь трех поколении

Потому что пристижность легкового автотранспорта упала.

Люди даже если были деньги стояли в очередях на заводах ждали пока выпустят с конвейера ему машину
Было всего несколько заводов и у всех были гигантские очереди а зарубежные машины не привозили а если и были то на них ездили верхушки правительства

в конце 80х пятилетняя пятерка стоила 12 тыс. Машины дефицитом были-бу дороже новых.
12 тыс, при стипендии 30 руб\ПТУ\-это сколько копить надо...

эммм ))) зачем тебе личный транспорт? на работу привезут -отвезут , на отдыхе такси ))) вопрос а надо ли тебе иметь головную боль если ты мог себе позволить с камчатки в угарном опьянение купить компании билеты у улететь до москвы за новой бутылкой)) ?

Почему на улицах СССР было мало машин и отсутствовали пробки?