Кросскантрийный велосипед - количество скоростей?

не более 9, потому что 9 и более - это шоссе и спорт
и не менее 4, потому что 4 и менее - это либо трек, либо специально сконфигурированный шоссер

Там, где 18 скоростей и более - спереди несколько звезд.

То есть бывают велосипеды (как правило более высокого уровня) , где спереди 1 ведущая звезда, а сзади кассета до 12 звезд. Тогда число передач соответствует числу звезд в кассете, это не более 12.

Бывают велосипеды , где есть еще и спереди несколько звезд и передний переключатель, тогда ушлые маркетологи умножают число задних звезд на число передних.

Так, если у вас сзади кассета , скажем, на 8 звезд, а спереди 3 звезды, то у вас получается велосипед на (8х3) - "24 скорости" .

Конечно же это бред и так умножать количество звезд спереди и сзади- некорректно, потому что не все они работают, крайние противоположные звезды (крайняя левая с крайней правой например) даже не включатся, цепь перекосит сильно. Но так к сожалению указывают и маркетологи , и продавцы. В реальности рабочих и не повторяющихся передач там тоже будет 10-12 .



Проф. велосипедисты и прошаренные любители предпочитают велосипеды с одной ведущей звездой, так как не создается путаницы при переключении на ходу (когда не надо соображать, адреналин в голову, и надо быстро не сбавляя темп заехать в гору после разгона). Кроме того там и звезда не простая, а "Narrow-Wide" стандарта , с хитрым профилем зубьев, чтоб цепь не слетала при тряске.


Но нельзя говорить , что велосипеды с несколькими звездами спереди хуже и их покупать не стоит.

Тут вот в чем нюанс: чтобы иметь достаточно большое покрытие по передаточным числам, в велосипедах с одной ведущей звездой применяются более дорогие кассеты, чем больше звезд в кассете и чем больше самые большие звезды - тем она дороже. Плюс цепь соответствующая нужна (под определенное число скоростей, они по ширине отличаются).

Велосипед с несколькими передними звездами позволяет получить такой же широкий диапазон передач, но с использованием дешевых 8-9 ск. кассет и дешевой 8-9ск цепи соответственно.

Если вы не планируете агрессивно кататься в горах и лесу, не планируете участвовать в гонках, то вам подойдет велосипед с 8-9 звездами сзади и 2-3 звездами спереди.

Такая трансмиссия на порядок дешевле.

кассеты и цепи на 8 звезд - очень недорогие и массовые.
9 звезд - дороже резко
10- еще дороже
11 вообще дорого
12 - просто космос. Цена комплекта трансмисии сопоставима с ценой целого велосипеда (недорогого).


ТЕперь по тормозам:

V-brake это классические ободные тормоза. Подойдет тем, кто мало весит и катается по сухой и чистой погоде . Минусы: крайне чувствительны к биению обода, больше риск остаться без тормозов или повредить их если ехать по самый обод в воде или грязи, и обод - расходник, т.к. он изнашивается.


Дисковая механика - золотая середина. Нормально тормозят, усилие среднее, обслуживать легко. В отличие от ободных - им пофигу на восьмерки на колесе, грязь до диска не достает, под дождем нормально работают.

Дисковая гидравлика еще лучше, тормозят мощно, усилие на ручках минимальное, ручки нажимаются очень приятно, без ощущения трения троса.
Есть как плюсы, так и минусы. Лично для меня минус- это необходимость при ремонте или обслуживании (чистке) сливать жидкость (масло чаще всего), вот эта вся возня со шприцами, штуцерами, тряпочками с обезжиривателем, тазиками, воронками и пр. может не всяким понравится.

Механика на порядок проще в ремонте и обслуживании, а расходники (колодки и тросики) дешевые. Если вы не любите возиться по локоть в масле в гараже, любите простоту и надежность - берите механику. Ее же и рекомендуют в дальних поездках и путешествиях, так же по причине простого ремонта.

семь

Шесть