Лесоповал поет:" Вагон столыпинский -кругом решеточки"....а почему -столыпинский ?

Столыпинский вагон" для перевозки арестантов, назван по имени П. И. Столыпина (1862-1911), царского министра внутренних дел и председателя совета министров. Первоначально создан для перевозки крестьян-переселенцев во время аграрной реформы Столыпина (1906-1911), затем - видимо, еще в царское время - стал использоваться для перевозки арестантов. Еще один известный неологизм, связанный с именем Столыпина (он был одновременно премьер-министром и министром внутренних дел) - "столыпинский галстук" (виселица) .
Вообще, вагоны для арестантов были разные. Собственно советский "столыпин" - это вагон на основе обычного пассажирского, с купе, отделенными от коридора металлической сеткой (в таком везут героя Леонова в фильме "Джентльмены удачи"). Такой вагон цепляли к обычным пассажирским составам. При этапировании больших масс заключенных в период ГУЛАГа, их везли отдельными составами в товарных вагонах: с нарами в несколько рядов или просто с деревянным полом. Зимой они обогревались печкой - охапка дров на день (этого было мало, и если не удавалось каким-то путем получить больше топлива, то вагоны вымерзали - были случаи, когда "этап не дошел" - то есть все погибли по дороге) . В годы войн в таких товарных вагонах - теплушках - перевозили войска. При необходимости этапируемых могли везти и в обычных пассажирских вагонах - это редкость, но об этом также вспоминали бывшие зэки ГУЛАГа. Еще существовал термин "вагонзак" (вагон для заключенных) - так могли называть не только столыпин, а любой арестантский вагон.
А. Солженицин в "Архипелаг Гулаг" писал о столыпинском вагоне : " История вагона такова. Он, действительно, пошел, по рельсам впервые при Столыпине: он был сконструирован в 1908 году, но — для переселенцев в восточные части страны, когда развилось сильное переселенческое движение и не хватало подвижного состава. Этот тип вагонов был ниже обычного пассажирского, но много выше товарного, он имел подсобные помещения для утвари или птицы (нынешние «половинные» купе, карцеры) — но он, разумеется, не имел никаких решеток, ни внутри, ни на окнах. Решетки поставила изобретательная мысль, и я склоняюсь, что большевистская. А называться досталось вагону — столыпинским... "

Столыпинский вагон был предназначен для перевозки заключенных, назван по имени Столыпина. В годы культа на Колыме жила его внучка, которая приехала туда в том же столыпинском вагоне.

Потому, что при столыпине избрели спец вагоны для перевозки арестантов.

Министр Внутренних Дел

25 апреля — вместе с Горемыкиным Пётр Аркадьевич на приёме у Николая II.

26 апреля — Столыпин вызван в Царское Село, где ему предлагают пост министра внутренних дел. Пётр Аркадьевич отказывается, но на личной встрече с императором после его слов: «Прошу принять этот пост, я Вам приказываю» он соглашается.

16 мая — приём у императора. В мае подаёт в Совет Министров проект В. И. Гурко об изменениях в общинном законодательстве, ранее отвергнутый Госсоветом. Горемыкин проект не пропустил.

Деятельность Столыпина в качестве саратовского губернатора послужила в первой Государственной Думе предметом запроса, подписанного тридцатью «трудовиками» и внесённого на рассмотрение 24 мая. По решению думской комиссии запрос этот на рассмотрение Думы не выносился. 15 июня обсуждался другой запрос, внесённый тоже «трудовиками» , о преследованиях Саратовской администрацией крестьянского союза.

23 июня — приём у императора.

Вагоны для перевозки скота переделали для перевозки заключенных при Столыпине.

при столыпине изобрели вагоны для перевозки крестьян вместе со скотом, и цепляли в конце состава, а потом стали цеплять переделаные вагоны для арестантов, а название так и осталось