При покупки велосипеда на какие приорететы нужно обращать внимание? Посоветуйте какие нибудь недорогие, хорошие фирмы?

лучше покупать с дисковыми тормозами!
вот у меня, например, вел с тросовыми, так если я по луже или грязи проеду - чтобы затормозить потом нужно очень сильно тормоз выжимать и тормозит велосипед хуже! а с дисковыми такого нет.
и еще, советую покупать со скоростями от "SHIMANO" - ни разу не слышала, чтобы на них жаловались.
у меня велосипед - GIANT "ESCAPER"/ Покупала в том году за 11 000 р. Такой хороший внедорожник! И по тропинкам в лесу на нем гоняю и с бордюров спрыгиваю - хоть бы что! Т. е. велосипед и для городских джунглей и для поездок на природу. Советую.
А еще слышала много плохих отзывов о фирме STELLS! Не берте её - рассыпаются прямо на ходу!

Главное покупать не на рынке у дороги а в специализированных магазинах. Качество вела определяется не производителем а обвесом. От этого зависит его цена. Примерная картина ситуации на рынке лисапедов описана в этой таблице: http://www.realbiker.ru/Bike_Buy_EquipClasses.shtml _h_t_t_p_://www.realbiker.ru/Bike_Buy_EquipClasses.shtml Т. е. цена определяет качество!
Кароче для начала можно брать любой вел известных фирм, типа Мерида, Кона, Норко, GT, Джамис, Монгус и т. д. , цена определяет качество. И лучше всего покупать зимой, когда 30% скидки.
Недорогие это как минимум 10 000р. , лучше гденить 15 000 и больше!

Взрослые” велосипеды делятся на четыре основные категориии: дорожные, туристические, горные и гибридные.
Дорожные велосипеды, (которые еще называют: традиционные, комфорт, городские) - самые недорогие из всех, что есть в продаже. Они предназначены для ежедневных поездок по делам и рассчитаны на многолетнюю службу. Дорожные велосипеды не рассчитаны на спортивные нагрузки. Для их изготовления применяются недорогие материалы и технологии. Рамы - стальные, переключения скоростей, как правило, нет или набор передач ограничен: три - пять. Дорожный велосипед достаточно тяжел: 15-18 кг.
Дадим несколько советов, как выбрать дорожный велосипед. Основа любого велосипеда - рама. У дорожных велосипедов рамы бывают закрытые (трапециевидные, “мужские”) и открытые (без верхней трубы, “женские“). Закрытые рамы при наименьшей массе наиболее надежны: трубы прямые и работают на растяжение-сжатие. При покупке велосипеда с закрытой рамой необходимо учитывать, что расстояние между верхней трубой рамы и промежностью должно быть не менее 10см во избежании травматизма последней. Открытые рамы изготавливаются как из прямых, так и из изогнутых труб. При этом на изогнутые трубы падают еще и изгибающие нагрузки. По сравнению с “закрытой”, “открытая” рама всегда менее жесткая. Для ее усиления используют более толстостенные трубы, что заметно утяжеляет конструкцию. Такие рамы могут быть складными или разъемными, тогда велосипед легче перевозить и хранить, но надежность конструкции при этом падет. Какие-то рамы выполняются из качественных высоколегированных сталей и имеют круглое сечение. Тогда они служат десятки лет. Другие делают из низкоуглеродистых сталей. Такие трубы более толстые и имеют сварной шов по всей длине. Они достаточно прочны в продольном направлении, но слабо выдерживают нагрузки в поперечном.
У современных велосипедов, как правило, цельносварная конструкция, однако места стыковок на сварных рамах не всегда сделаны качественно. У качественных рам в месте стыковки одна труба переходит в другую очень плавно и почти незаметно.
Следует помнить, что любое колесо может переехать препятствие не более 1/3 своего радиуса. Диаметры колес варьируются от 20″ (маленькие) до 28″ (большие) . Достоинство больших колес - ровный ход, высокая скорость передвижения и хорошая проходимость. С уменьшением диаметра колеса скорость передвижения падает, зато легче крутить педали. Велосипед с маленькими колесами легче подогнать под рост велосипедиста. Колеса могут быть узкими (1,5″), широкими (1,95″ - 2,1″) с глубоко профилированным протектором, как на горных велосипедах, и универсальными (1,75″). На узких колесах хорошо ездить по асфальту. Для бездорожья подойдут более широкие колеса, но по асфальту на них ездить хуже. Если велосипед предстоит использовать в различных условиях, лучше всего выбирать универсальные колеса. Шаг велосипеда (расстояние, которое он проезжает за полный оборот педалей) зависит от числа зубьев звездочек в передаче и диаметра колеса. У велосипедов с многоступенчатой передачей шаг варьируется - от 1,5 до 10 м. Такой широкий диапазон может быть важен для поездок, в которых участки обычной езды сочетаются с тяжелыми подъемами и спусками.
Выбирая для себя дорожный велосипед необходимо помнить, что посадка велосипедиста не должна быть очень наклонной, что с помощью изогнутого руля можно выбрать более удобную посадку, что велосипед обязательно должен быть оснащен катафотами, а женщинам необходимы более широкие седла.

Но желающих попутешествовать на двух колесах дорожный велосипед не устроит, поскольку он не рассчитан нести большой груз на багажнике. Туристический велосипед сочетает в себе удобство дорожного и ходовые качества горного. Здесь Вы можете более подробно прочитать о т

почитайте здесь http://bikes.ironhorse.ru/