Кресло парашют для пассажирских авиа лайнеров

Добрый день, Факты: Недавно проанализировав последние летные происшествия с различными типами самолетов пришел к неутешительному выводу. Очень часто с самолетами различных типов происходит взрывная разгерметизация, потеря управления, дальнейший вход в запредельные углы атаки самолета с последующих их разрушением. Именно это и произошло с последним эйрбасом надо Атлантикой. Анализ: Разрушение в воздухе, причем на большой высоте. А сколько случаев было когда люди выпадали из развалившегося самолета и оказывались в живых? Или тех у которых смерть наступила от того что они ударились об землю? Т.е. они были живыми все то время пока летели. И разрушение корпуса не привело к смерти! Кстати оно и понятно - обломки (обшивку раздирает набегающий воздух и разрывает их наружу но не во внутрь вынося их вместе с пассажирами). Решение: Итак что я предлагаю. Моя модернизация - модернизация ОДНИХ ЛИШЬ только пассажирских кресел под один лишь конкретный случай. Случай разрушения самолета на большой высоте. Кресло должно быть спроектировано так чтобы включать парашют (основной и запасной) расположенных под и позади пассажира. Т.е. по сути он сидит и опирается спиной на него. Мотивация и прототипы: Это уже сделано в военных самолетах. Кресло - лишь рама в виде таза куда укладывается парашют. Тоже можно сделать и в гражданских самолетах. Рама должна быть из более легкого но прочного металла ну уступая по всем характеристикам предыдущим аналогам. Легкие типы кресел проектировались под последние варианты Конкорда. Минусы: Комфорт. Но тут уж вам решать что лучше. Может быть компенсировано за счет использования надувных подушек или что то вроде того. Как это работает: При взрывной декомпрессии и разрушении корпуса с последующим выбросом человека и кресла ( простите -> НИКАКОГО КАТАПУЛЬТИРОВАНИЯ НЕТ!!! устал отвечать, сорри....) срабатывают предохранители кресла парашюта. Т.о. что оно при любом варианте в отсутствии контроля человека раскрывалось на высоте 100 -300 метров. Кресло должно быть оборудовано системой автоматики само затягивания ремня безопасности. И дополнительными лямками для крепления пассажира. При разгерметизации если ремень был расслаблен, но застегнут он автоматически затягивается на человеке, не допуская его разделения с парашютом. Далее если есть время человек должен успеть застегнуть лямки... но это как получиться. Главное его не унесет в первые доли секунд из кресла при катастрофе. Лямки необязательно должны быть застегнуты. Ремень может быть расслаблен на сколько удобно. Если он расстегнут то при взрывной декомпрессии он не затягивается автоматически. Вы это должны сделать сами. Бонусы: Кресло парашют никак не повлияет ни на какие характеристики самолета и не потребует его модернизации. (разве что на вес.) Но это надо считать. Активация кресла никак, повторяю никак не сможет повлиять на движение самолета. Цена - это много много меньше того, что надо для введения других решений (а-ля катапульты, выстреливаемые кабины, и тд. ) Дополнительно возможная комплектация: 1. Изолирующая маска пакет на голову с регенеративным патроном и дыхательным мешком позволяющая дышать под водой и в сплошном дыму 3-10 минут. Достаточно чтобы прийти в себя при падении под водой или на земле и не утонуть или задохнуться. А также выбежать из самолета. 2. Огнеупорная накидка. Тоже полезная вещь много места и веса не займет. Для того чтобы можно было выбежать через стену огня и защитить на ограниченное время. 3. Жилет. но он вроде уже есть, хотя часть может использоваться как дыхательный мешок для увеличения автономности маски. Даже если это сможет спасти единицы то это уже будет победа! Жду контр аргументов и ответов. Удачи!