почему стоимость боевого маленького самолёта намного выше чем у пассажирского огромного лайнера????

в боевом самолете нужно учесть еще то, в каких условиях он будет работать. "Боингу" не нужна перегрузка +9G да и супер маневренность ему тоже ни к чему, движки должны работать в таких режимах, что охо-хо. на истребителе стоит такое же оборудование, что и на "пассажире" плюс РЛС, которая может работать в режиме поиска и атаки воздушных целей и обзора земли, системы защиты от управляемого оружия, апаратура, которая, позволяет выполнять полет с огибанием рельефа месности, и т. д. посчитайте только стоимость разработки и себестоимость авионики, не говоря уже о малозаметности и других "мелочей"

Про надёжность - не надо ля-ля.. . Или вы все полагаете, что пассажирский самолёт, в котором несколько сот человек коммерческая нагрузка, - это так, фигня? так что надёжности пассажирских самолётов уделяется куда как большее внимание, чем любых других.

По сабжу: всё дело в том, что размер и количество металла, которое идёт на изготовление аппарата, - это последнее, от чего зависит его цена. Ведь объём ПРОЕКТНЫХ работ, исследований, испытаний отдельных узлов и всей конструкции в сборе и там, и там практически один и тот же. Сложность изготовления и сборки - сопоставима (в истребителе действительно ещё и покруче, потому что там места меньше) . В современной промышленности основные затраты приходятся на ТРУД, а вовсе не на железо. А труд и сложность примерно одни и те же.

Так сложнее сделать то!
Надёжность и выносливость выше!

...в боевом самолёте нет "пустых" мест - всё занято начинкой, и весьма дорогой, если пассажирскую "дуру" смять до размеров её содержимого - будет меньше, чем боевой собрат.... вот и выходит такая "визуальная" истерика.. . :))

да, размер здесь роли не играет

ну прям щазз выше.
истребитель 22 мильёна, боинг полтора мильярда.

Boeing 787 - 150-200 мильёнов,
F-16 - 6-8 мильёнов,
а F-35 уже.. .
..."Стоимость единицы 138 млн долларов США (средняя ожидаемая цена, оценка министерства обороны США на апрель 2010 года в ценах 2010 года)
201,2 млн долларов США (самолёты первых партий с закупкой в 2011 году) "

Начинка - основная статья расходов. Оружие, системы наведения, средства связи, жизнеобеспечения. Еще материалы из которых производится сам самолет в сотни раз дороже тех их которого делают обычные лайнеры. Возможно еще процесс разработки, испытания. Секретность тоже недешево стоит.

патамучта его государство заказывает, а все что государство заказывает и производит очинь дорого, так как государству (а кто это конкретно -хрен иго зднаит) все равно по какой цене, в отличии от частников покупателей пассажирских- они же свои деньги платят

Спрос рождает предложение. Маленькие чаще покупают, потому и дороже.

Снабжение (пулемет, ракеты) , и надежность.
это смотря еще чем самолёт будет снабжен

Ну дык электроника, надежность да и инженерская работа на порядок выше) с ним больше париться конструкторам. А пассажирский лайнер выдается лишь размером.. ну и возможностей он больше дает, опять же-таки, кому попало не продадут) А лайнер любой (у кого денежки на него найдутся, разумеется) может приобрести в частное пользование.

ф-16 не 6 млн стоит, реально 100-200,а так дорого потому что тысячи людей долго разрабатывают