Возможно ли построить круизный пассажирский морской лайнер питаемый от аккумуляторов?

Эпиграф: "Души прекрасные порывы"

Вот вроде все в школе учились - а зачем, спрашивается? неужели так трудно взять и применить полученные знания на практике? !
Мощность дизелей современного лайнера - несколько десятков тыщ л. с. На "Куин Мэри 2" - так 157 тыс. л. с. (это примерно 120 мегаватт) . Её размеры - 345 на 41 м. То есть площадь примерно 14 тыс. кв. м. Солнечнася постоянная на экваторе - примерно 1000 ватт на кв. метр. То есть если даже ВЕСЬ этот лайнер, от бака до юта, вместо бассейнов и кортов замостить фотоэлементами со стопроцентной эффективностью (реально лучшие имеют только 30%), удастся слупить 14 мегаватт - в 9 раз меньше, чем даёт дизель. И это В МАКСИМУМЕ - а ведь надо ещё и на ночь запастись энергией.. .
А теперь прочтите ещё раз эпиграф.

Можно, но площадь батарей будет сравнима с площадью древних парусов. И эффект от парусности намного превысит упор винтов. Попросту говоря, получите парусник, к которому зачем-то присобачили электродвигатели. Солнечное излучение очень сильно зависит от широты места, времени года и т. д. Словом, шкурка выделки не стоит.

Конечно возможно.. почему бы и нет, но.. нет таких энергоемких батарей и таких эффективных теплоэлектрических преобразователей, которые реально потянут круизный лайнер.. закон сохранения энергии никто не отменял.. хотя, говорят, товарищ Тесла в 20-х годах уже проделывал вещи и покруче..

а почему нет, собственно?) ) Главное расчёты произвести верно, как технические, так и экономические.

Проще пареной репы!
Покупаете у хохлов по-дешевке две субмарины, скрепляете в катамаран, выбрасываете все лишнее и вперед!