Насчет катастрофы Ту 154. Почему шасси выпустились, а закрылки не работали? Там что, чисто электронный привод?

Да, чисто электрический! Хоть и дублированный, но если дизель с аккумуляторами сдохнет - ничего работать не будет, видать это и случилось... .
И в магистральных ТУ, и в ИЛах, и в Боингах, и в Аэробусах....

закрылки работают на электромоторах, а электричество всё вырубилось.

Летчики молодцы! Сколько человек благодаря им остались с нами! Честь им и хвала! К счастью, так сложились обстоятельства, что все остались живы и здоровы!

В кабине экипажа есть три красных рукоятки с пломбами - "аварийный выпуск шасси". Рукоятки связаны с тросами, которые в свою очередь срывают защелки и стойки выпадают под собственным весом.
Закрылки имеют электрический привод. Топливные насосы тоже имеют электрический привод.
Элероны, руль и стабилизаторы в ТУ-154 имеют ручной тросовый привод с гидроусилителем. Так как гидравлика не отказывала то самолет успешно посадили. Они могли посадить борт и без гидравлики.

Это же военная тайна !

Приводы бывают электрическими, гидравлическими, пневматическими.
Если увидишь как транзистор с микросхемой машут куском железа сообщи.

Шасси выпускается гидравликой, закрылки- электромоторами. Я удивлен происшествию, потому что знаю, что электрические жизненно важные цепи дублируются и всё сразу на самолёте отказать не может. Правда, если обслуга опять что-то натворила.. . это бывает. Но тогда тот, кто подписывал Готовность к вылету сядет надолго.

Я точно не знаю, но по моему шасси в ручную можно выпустить, они под собственным весом выходят . В кино где-то было такое . А наградить 1 000 000% нужно экипаж .

Вообще наоборот должны были подкрылки работать а шасси как раз таки нет.