Эт что за пепелац и почему в кадре нет зелёных человечков (+)?

В России спроектирована и прошла первичные испытания модель летательного аппарата XXI века, не имеющего аналогов в мире. Уникальное конструкторское решение русского ученого Льва Щукина дает нашей стране шанс стать первой среди мировых авиационных держав. ЭКИП «экология и прогресс» , аппарат внешне похожем на «летающую тарелку» с короткими крыльями и рулями управления
.


Щукину удалось соединить в единое целое крылья и фюзеляж, в котором разместились двигатели, запасы топлива и места для пассажиров (груза) . Чечевичная форма фюзеляжа одновременно играет роль большого крыла, создающего необходимую для полета подъемную силу. В итоге получился летательный аппарат более безопасный, чем его традиционные крестообразные сородичи с крыльями. Возможность устойчивого полета с большими углами атаки и при том без сваливания в плоский штопор, с воздушной подушкой вместо шасси и посадочной скоростью 100 км/ч .

Единственное, в чем ЭКИП уступает традиционной пассажирской авиации - это в скорости при дальних перелетах. Но для грузов (перевозить которые на ЭКИПе в полтора раза дешевле, чем на «Боингах» и «Аэробусах» ) это не имеет большого значения. Особенно если учесть те российские регионы, где из-за вечной мерзлоты плиты взлетной полосы при потеплении расползаются в стороны как улитки.



Когда в конце 80-х - начале 90-х началось воплощение проекта в жизнь, его автор Лев Николаевич Щукин был профессором МЭИ. Благодаря организационной и финансовой поддержке зав. лабораторией МЭИ А. И. Савицкого и нынешнего гендиректора «Авиационного научно-производственного центра «ЭКИП» (АНПЦ) А. М. Масса удалось начать работы. Но для серьезных работ и испытаний требовались более существенные затраты, которые Лев Николаевич и его соратники рассчитывали получить от государства.



Летом 1993 года конструкторам показалось, что сейчас на их детище прольется «золотой дождь» . Еще бы, по постановлению Правительства РФ №621 от 30.06.93 из бюджета им выделили 1,2 млрд. рублей. «Но пока эти деньги дошли до нас, они обесценились в 8 раз, - говорит Семен Зельвинский. - Их хватило только на часть проекта, но руки у нас не опустились. Мы продолжали стучаться в чиновничьи кабинеты» . И ученые, казалось, добились своего.



В 1997 году, когда модель «ЭКИПа» испытывали на Саратовском авиационном заводе, туда приехал Борис Ельцин. «Летающая тарелка» заинтересовала президента, и в разговоре со Щукиным, он заявил: «Мы это поддержим» .
В 1999 году вновь забрезжил свет в конце туннеля. Строкой 9.2.2 из бюджета России на финансирование «ЭКИПа» выделили 10 млн. рублей.

«В это время всю авиационную тематику из Минэкономики перевели в Росавиакосмос. Туда же перечислили и наши 10 миллионов, - рассказывает Зельвинский. - Авиацией в Росавиакосмосе заведовал зам. генерального директора Юрий Бардин. К нему мы со Щукиным и пришли: «Мы хотели бы получить наши деньги» .
«Никаких ваших денег нет» , -отозвался Бардин.



Щукин умер в 2001 году от сердечного приступа. Сегодня ситуацию с «ЭКИПом» нельзя назвать даже плачевной. «Нет денег ни на работу, ни на зарплату, - говорит Зельвинский. - Все идет к тому, что проект будет закрыт».

ЭКИП это.

этот фуфлолёт уже лет 10 клепают в одном из подмосковных КБ. Толку как не было, так и нет ((

В девяностые годы в саратовской прессе часто писали, что на Саратовском авиационном заводе строят летающую тарелку. Большие надежды на нее возлагались. Потом это все заглохло. Видимо, это она и есть.

да, это экип, делали у нас на саратовском авиационном. только вот завода этого уже нет

Летает Всё...
Зависит от силы пинка...

Фотка черно-белая. А мужик вообще-то зеленый.

Дрянеплан. Это же видно по фотке. А зеленых человечков не завезли просто.

потому что фотография чёрно-белая

совец. ученые хотели типо нло сделать

Ха-ха!!!!