Пилотирование самолёта: привыкание к одной машине?

При вождении автомобиля есть такая особенность: привыкаешь к определённому ходу педали сцепления, к определённой реакции на нажатие педали газа, и т.п. То есть, привыкаешь к определённому автомобилю. Мало того, даже на автомобилях одной модели эти настройки - ход педалей, используемое топливо, резина, и т.п. (а значит и связанные с ними рефлексы) могут отличаться, в связи с чем не всегда легко быстро приспособиться к другой машине. Однако в гражданской авиации пилоты летают на разных самолётах (их число ограничено, разве что, парком авиакомпании), к тому же ещё и с разным экипажем. Например, Boeing и Airbus стремятся унифицировать, стандартизировать действия пилотов, их взаимодействие на всех стадиях полёта. Собственно, вопрос: насколько отличаются ощущения от пилотирования двух разных самолётов одного типа (к примеру, двух разных B737-500)? Есть ли какие-то значительные различия в реакции на отклонение ручек управления, педалей (в штатной ситуации, не в случае неисправностей)? Насколько просто пересесть на другой, незнакомый самолёт того же типа? Сколько нужно времени, чтобы "прочувствовать" данный конкретный самолёт и уловить какие-либо особенности его управления? Вопрос, в основном, для тех, кто "в теме", т.е. тех, кто непосредственно связан с авиацией, изучал это, или сильно увлекается, хотя предположения почитать тоже было бы интересно.