почему колёса тучат по рельсам

потому что площадь круга 2-пи R квадрат, вот квадрат и стучит ))))))))))

Если обойтись без спрециальной терминологии, то всем известно, что металл при нагреве расширяется ( в ширишу и длину ) , а при охлаждении уменьшается в размерах. Железнодорожные рельсы не исключение, так как изготовлены из металла. При строительстве железнодорожного полотна ЭТО учитавается. Поэтому рельсы по всей длине полотна не свариваются между собой, а между каждой рельсой, уложенной на шпалы делается зазор до 1 см ( точно сколько - не помню ), так называемые " СТЫКИ ". Вот почему, когда колесо вагона переходит с одной рельсы на другую, то есть проходит этот самый стык - и слышится спецефический звук, который мы называем
" СТУК КОЛЕС " Если кратко, то ответ таков...

народ, по вашим ответам о том, что "сейчас РЖД переходит на безстыковые рельсы" сразу видно, что только сейчас вы о таких рельсах узнали.
их безстыковыми делают уже давным давно, но и то не везде. Технология это сравнительно сложная и для второстепенной важности путей как укладывали кусками, так и продолжают. Для примера, стрелочные переводы так и делают "пристыкованными". В случае необходимости смены стрелки, открутить старую и прикрутить новую куда проще, чем отрезать старую, подгонять новую по размеру к образовавшейся дыре и приваривать...

Вы рельсы видели?

Атаму то о пал е остают, тобы остучать...

почему.. по релъсам, блин))

Сейчас РЖД переходит на без стыковые рельсы. на новых участках стучат очень редко. Так вот лучше бы стучали, как то спокойнее чем просто тихий гул.

что бы пассажирам жизнь малиной не казалась

Когда проходят стык рельсов.

ерьезно интересуешься. Действительно из за стыков. Но сейчас рельсы сварные кладут безстыковые. так называемый бархатный путь. Так что местами слышишь лишь шелест колесных пар