В чём разница между радильным роликовым и шариковым подшипниками?

Ну как это в чем в шариковом подшипнике тела качения- шарики, в роликовом - ролики.
Шариковый радиальный может воспринимать и небольшую осевую нагрузку. Роликовый неможет, у него внутреннее кольцо без буртов, и оно просто смещается относительно наружнего под действием осевой нагрузки.

У роликовых подшипников больше несущая способность, у шариковых выше плавность хода, меньше момент трения и они дешевле.

Егоров правильно ответил.
Радиальным подшипником называется подшипник симметричный относительно своей средней плоскости.
Шарики в таком подшипнике утоплены в круглые глубокие канавки и при осевой нагрузке выскочить не могут, они способны воспринимать нагрузку.
Способ сборки - шарики вкладываются при несоосном положении колец, их немного, они раздвигаются и разделяются сепаратором.
У роликовых - несущих большую нагрузку стараются увеличить площадь касания как за счет длины роликов, так и за счет их большего количества, но при увеличении количества уменьшается радиус. поэтому глубокую канавку им сделать нельзя.
При осевой нагрузке ролик будет тереться о более мягкий буртик, будут возникать задиры.
Шарик этим не страдает, он круглый и практически нигде не трётся. Как раз за счет того, что глубокая канавка, шарик не давит на её край. А мелкие дефекты сглаживаются по нескольку раз за оборот такими же шариками.

Конические же роликовые подшипники являются радиально-упорными и специально предназначены для смешанной радиально-осевой нагрузки. Торцевые подшипники бывают и шариковыми и роликовыми (ролики малой длины) и роликовыми коническими для больших осевых нагрузок.
Для валов с торцевыми подшипниками чаще всего необходимо на тот же вал ставить и радиальные подшипники.

Помимо прочего, шарикоподшипники более приспособлены к работе при перекосе вала, при изгибе вала, неприхотливы и наиболее универсальны. Роликовые - для больших радиальных нагрузок

А чем шарик от ролика отличается?

Добавлю ещё шарикоподшипник допускает перекос до 3-х градусов от вертикали и скоростной режим у него выше чем у ролика. Но роликовый подшипник допускает на порядок выше вертикальную нагрузку.

Еще добавлю - у роликового площадь соприкосновения больше, и легче распределять нагрузку.

В шариковом подшипнике - шарики, а роликовом - ролики.
Неожиданно правда?

там же написано РАДИАЛЬНЫЙ РОЛИКОВЫЙ!!!