??? Для увеличения тяги и соответственно, мощности на кораблях ставят высокие трубы. А на фото они низкие, и странная,

Фотка довольно известная. Не потому известная, что она отличается чем-то особенным, просто нормальных фоток японских авианосцев довольно мало. Это «Хосё» в 1922 году.

Дымовые трубы в первые годы развития морской авиации были большой проблемой. Дым из трубы при неудачном направлении ветра затруднял обзор, при случае мог попасть в воздухозаборник и вызвать перебои в работе двигателя, турбулентность воздуха вокруг труб для тогдашних лёгких самолётиков создавала реальную угрозу аварии. Поэтому каждый разработчик из кожи лез, чтобы своим оригинальным способом решить эту проблему. Наиболее популярными были откидные трубы (во время полётов они с помощью специального сочленения откидывались за борт в горизонтальное положение) и телескопические трубы. С мостиком тоже были проблемы. На первых авианосцах их часто просто не делали. Альтернатива — мостик, поднимающийся/опускающийся на бортовом подъёмнике.

У «Хосё» были откидные трубы. А мостик в 1923 году спилили.

Что касается высоты труб, то авианосец традиционно имеет более высокий надводный корпус (в нём больше свободного места, поэтому без ущерба для остойчивости его можно сделать выше) . Так что при видимой невысокости труб они не ниже, чем, скажем, на крейсере. Прикиньте, где находится главная палуба (она видна в носовой части под настилом полётной палубы) и сравните с силуэтом крейсера.

Скошенный вниз под углом 5° нос — это отчасти забавный предрассудок (считалось, что он даёт дополнительный разгон, хотя для взлёта с ограниченного пространства выгоднее иметь трамплин) , отчасти — практическое требование. В те времена самолёты стояли на шасси с сильно задранным носом, поэтому скос улучшал обзор из кабины в момент отрыва от палубы.

Авианосец.
трубы низкие и сбоку чтобы крыльями не задевали и обзору с башни не мешали.
А носовой сегмент посадочной палубы отклонен вниз вероятно для улучшения условий взлета или посадки.
Возможно для создания условий нового старта при неудачной посадке и пробеге мимо тормозных тросов.

Первый японский авианосец "Хошо" (Япония)

Заложен в 1919 году, пережил ВМВ, продан на слом в 1947-м

ты размер авианосца представляеш? : высота палубы 30 метров на старыш может чуть меньше, он просто не реально длиный